BMWBEV
iX M60 I20
619 ch · 111.5 kWh · 2022
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | iX M60 I20 | Mustang Mach-E GT | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 5h17 | 5h20 | 3 min · iX M60 I20 |
| Paradas de carga | 1 parada | 2 paradas | 1 parada · iX M60 I20 |
| Coste de la energía consumida | 52,49 € | 51,01 € | 1,48 € · Mustang Mach-E GT |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: 1 parada de 29 min para el iX M60 I20 frente a 2 paradas con 32 min acumulados para el Mustang Mach-E GT.
Los valores WLTP oficiales (23,3 kWh/100km para iX M60 I20 y 20,8 kWh/100km para Mustang Mach-E GT) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 29,1 kWh/100km (iX M60 I20) y 26,0 kWh/100km (Mustang Mach-E GT). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
Durante los 29 minutos de pausa del iX M60 I20, la autonomía sube 216 km. Durante los 32 minutos acumulados del Mustang Mach-E GT, la autonomía sube 255 km. Por minuto: el iX M60 I20 recupera 0,9× más rápido. La diferencia es menos marcada pero se acumula en largas distancias.
Un Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente) consume unos 7,8 L/100km en autopista a 130 km/h. A 1,9 €/L, este viaje Madrid → Sevilla costaría ~76 €. Es decir, 1,4× el coste eléctrico del iX M60 I20 y 1,5× el del Mustang Mach-E GT. La diferencia se reduce en invierno pero nunca se invierte.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Córdoba, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 345 km | 100 kWh consumidos | 0,058 €/km | 20,08 € |
| Córdoba, A-4 → Sevilla | energía cargada en Iberdrola 130 kW · 0,60 €/kWh | 185 km | 54 kWh consumidos | 0,175 €/km | 32,41 € |
| Total viaje | 52,49 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Córdoba, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 305 km | 79 kWh consumidos | 0,052 €/km | 15,85 € |
| Córdoba, A-4 → Carmona, A-4 | energía cargada en Iberdrola 124 kW · 0,60 €/kWh | 135 km | 35 kWh consumidos | 0,156 €/km | 21,12 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Iberdrola 125 kW · 0,60 €/kWh | 90 km | 23 kWh consumidos | 0,156 €/km | 14,04 € |
| Total viaje | 51,01 € |
| Duración de la pausa de carga | BMW iX M60 I20 | Ford Mustang Mach-E GT |
|---|---|---|
| 5 minutos | - | - |
| 10 minutos | - | - |
| 20 minutos | - | - |
| Sesión completa 10 → 80 % | - | - |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
619 ch · 111.5 kWh · 2022
487 ch · 88 kWh · 2021
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
En esta página5h17, 1 parada
Coches · búsqueda a nivel de modelo, todas las versiones
En esta página5h20, 2 paradas
Coches · búsqueda a nivel de modelo, todas las versiones
¿Ya tiene un coche?
Calcule su tasación con un comprador profesional, en unos minutos y sin compromiso.
Enlaces externos a sitios asociados, que se abren en una pestaña nueva. Caralogy no percibe ninguna comisión por estos enlaces.
La ventaja viene del combo autonomía real + velocidad de carga. En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el iX M60 I20 llega en 5h17 con 1 parada de carga.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En este viaje, la energía consumida cuesta 52,49 € (iX M60 I20) y 51,01 € (Mustang Mach-E GT). Como referencia, un Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~7,8 L/100 km) costaría unos 76 € en combustible.