BMWGasolina
M4 Convertible F82
431 ch · 2018
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | M4 Convertible F82 | Boxster Spyder 981 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 4h48 | 4h53 | 5 min · M4 Convertible F82 |
| Paradas de carga | 0 paradas | 1 parada | 1 parada · M4 Convertible F82 |
| Coste de la energía consumida | 93,74 € | 105,59 € | 11,85 € · M4 Convertible F82 |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: ninguna parada para el M4 Convertible F82 frente a 1 parada de 5 min para el Boxster Spyder 981.
Los valores WLTP oficiales (10,2 L/100km para M4 Convertible F82 y 11,8 L/100km para Boxster Spyder 981) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 8,7 L/100km (M4 Convertible F82) y 9,8 L/100km (Boxster Spyder 981). Metodología completa: ver el botón dedicado encima del resumen.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Sevilla | carburante · 2,03 €/L | 530 km | 46 L consumidos | 0,177 €/km | 93,74 € |
| Total viaje | 93,74 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4 | carburante · 2,03 €/L | 496 km | 49 L consumidos | 0,199 €/km | 98,84 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | carburante · 2,03 €/L | 34 km | 3 L consumidos | 0,199 €/km | 6,76 € |
| Total viaje | 105,59 € |
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431 ch · 2018
375 ch · 2016
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En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el M4 Convertible F82 llega en 4h48 con 0 parada.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En eléctrico: 93,74 € (M4 Convertible F82) y 105,59 € (Boxster Spyder 981). Un SUV de gasolina equivalente (~8 L/100 km) costaría unos 78 € en combustible de autopista. El eléctrico es más barato en energía pero añade paradas de carga.