BMWGasolina
X3 xDrive30i G01
252 ch · 2018
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | X3 xDrive30i G01 | 320e G20 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 4h48 | 4h53 | 5 min · X3 xDrive30i G01 |
| Paradas de carga | 0 paradas | 1 parada | 1 parada · X3 xDrive30i G01 |
| Coste de la energía consumida | 77,06 € | 101,12 € | 24,06 € · X3 xDrive30i G01 |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. El X3 xDrive30i G01 (térmico) realiza ninguna parada, el 320e G20 (híbrido enchufable) 1 parada de 5 min. Recordatorio de seguridad vial: en un viaje de esta duración, se recomienda detenerse al menos 34 min acumulados (17 min cada 2h). El coste energético es de 77,06 € para X3 xDrive30i G01 frente a 101,12 € para 320e G20.
Los valores WLTP oficiales (7,3 L/100km para X3 xDrive30i G01 y 14,8 kWh/100km para 320e G20) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 6,7 L/100km (X3 xDrive30i G01) y 9,6 L/100km (320e G20). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
En un viaje de ida y vuelta de 200 km (por ejemplo un fin de semana), el vehículo eléctrico o híbrido enchufable completa todo el trayecto con energía doméstica a 0,20 €/kWh - sin ninguna parada de carga. La ventaja temporal del térmico en autopista desaparece por completo, y la ventaja económica del eléctrico se refuerza considerablemente.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Sevilla | carburante · 2,17 €/L | 530 km | 36 L consumidos | 0,145 €/km | 77,06 € |
| Total viaje | 77,06 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 52 km | 8 kWh consumidos | 0,030 €/km | 1,54 € |
| Madrid → Carmona, A-4 | carburante · 2,17 €/L | 375 km | 36 L consumidos | 0,208 €/km | 78,12 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | carburante · 2,17 €/L | 103 km | 10 L consumidos | 0,208 €/km | 21,46 € |
| Total viaje | 101,12 € |
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252 ch · 2018
204 ch · 11.2 kWh · 2021
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En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el X3 xDrive30i G01 llega en 4h48 con 0 paradas de repostaje.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En este viaje, la energía consumida cuesta 77,06 € (X3 xDrive30i G01) y 101,12 € (320e G20). Como referencia, un Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~7,8 L/100 km) costaría unos 76 € en combustible.