BMWHíbrido
X6 xDrive40d G06
340 ch · 2020
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | X6 xDrive40d G06 | G9 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 4h48 | 5h | 12 min · X6 xDrive40d G06 |
| Paradas de carga | 0 paradas | 1 parada | 1 parada · X6 xDrive40d G06 |
| Coste de la energía consumida | 63,26 € | 42,77 € | 20,49 € · G9 |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. El X6 xDrive40d G06 (híbrido) realiza ninguna parada, el G9 (eléctrico) 1 parada de 12 min. Recordatorio de seguridad vial: en un viaje de esta duración, se recomienda detenerse al menos 34 min acumulados (17 min cada 2h). El coste energético es de 63,26 € para X6 xDrive40d G06 frente a 42,77 € para G9.
Los valores WLTP oficiales (6,2 L/100km para X6 xDrive40d G06 y 19,0 kWh/100km para G9) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 5,5 L/100km (X6 xDrive40d G06) y 23,8 kWh/100km (G9). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
En un viaje de ida y vuelta de 200 km (por ejemplo un fin de semana), el vehículo eléctrico o híbrido enchufable completa todo el trayecto con energía doméstica a 0,20 €/kWh - sin ninguna parada de carga. La ventaja temporal del térmico en autopista desaparece por completo, y la ventaja económica del eléctrico se refuerza considerablemente.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Sevilla | carburante · 2,17 €/L | 530 km | 29 L consumidos | 0,119 €/km | 63,26 € |
| Total viaje | 63,26 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Córdoba, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 345 km | 82 kWh consumidos | 0,048 €/km | 16,39 € |
| Córdoba, A-4 → Sevilla | energía cargada en Iberdrola 255 kW · 0,60 €/kWh | 185 km | 44 kWh consumidos | 0,143 €/km | 26,38 € |
| Total viaje | 42,77 € |
| Duración de la pausa de carga | BMW X6 xDrive40d G06 | Xpeng G9 |
|---|---|---|
| 5 minutos | - | ~74 km |
| 10 minutos | - | ~147 km |
| 20 minutos | - | ~295 km |
| Sesión completa 10 → 80 % | - | ~268 km · 20 min |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
340 ch · 2020
308 ch · 91 kWh · 2022
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La ventaja viene del combo autonomía real + velocidad de carga. En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el X6 xDrive40d G06 llega en 4h48 con 0 paradas de repostaje.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En este viaje, la energía consumida cuesta 63,26 € (X6 xDrive40d G06) y 42,77 € (G9). Como referencia, un Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~7,8 L/100 km) costaría unos 76 € en combustible.