BMWPHEV
XM 50e G09
476 ch · 25.7 kWh · 2024
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | XM 50e G09 | 225xe F44 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 4h48 | 4h53 | 5 min · XM 50e G09 |
| Paradas de carga | 0 paradas | 1 parada | 1 parada · XM 50e G09 |
| Coste de la energía consumida | 91,99 € | 90,02 € | 1,97 € · 225xe F44 |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: ninguna parada para el XM 50e G09 frente a 1 parada de 5 min para el 225xe F44.
Los valores WLTP oficiales (32,2 kWh/100km para XM 50e G09 y 17,9 kWh/100km para 225xe F44) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 9,4 L/100km (XM 50e G09) y 9,1 L/100km (225xe F44). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
Un Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente) consume unos 7,8 L/100km en autopista a 130 km/h. A 1,9 €/L, este viaje Madrid → Sevilla costaría ~76 €. Es decir, 0,8× el coste eléctrico del XM 50e G09 y 0,8× el del 225xe F44. La diferencia se reduce en invierno pero nunca se invierte.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Sevilla | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 77 km | 25 kWh consumidos | 0,064 €/km | 4,96 € |
| Madrid → Sevilla | carburante · 2,03 €/L | 453 km | 43 L consumidos | 0,192 €/km | 87,03 € |
| Total viaje | 91,99 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 52 km | 9 kWh consumidos | 0,036 €/km | 1,86 € |
| Madrid → Carmona, A-4 | carburante · 2,03 €/L | 357 km | 32 L consumidos | 0,185 €/km | 65,87 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | carburante · 2,03 €/L | 121 km | 11 L consumidos | 0,184 €/km | 22,29 € |
| Total viaje | 90,02 € |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
476 ch · 25.7 kWh · 2024
220 ch · 9.3 kWh · 2021
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En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el XM 50e G09 llega en 4h48 con 0 parada.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En eléctrico: 91,99 € (XM 50e G09) y 90,02 € (225xe F44). Un Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~7,8 L/100 km) costaría unos 76 € en combustible de autopista. El eléctrico es más barato en energía pero añade paradas de carga.