JaguarPHEV
F-PACE P400e
404 ch · 13.7 kWh · 2021
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | F-PACE P400e | 745e G11 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 4h53 | 4h53 | Menos de un minuto de diferencia |
| Paradas de carga | 1 parada | 1 parada | Igual |
| Coste de la energía consumida | 134,03 € | 113,18 € | 20,85 € · 745e G11 |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: 1 parada de 5 min para el F-PACE P400e frente a 1 parada de 5 min para el 745e G11.
Los valores WLTP oficiales (21,1 kWh/100km para F-PACE P400e y 22,9 kWh/100km para 745e G11) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 13,9 L/100km (F-PACE P400e) y 11,3 L/100km (745e G11). Metodología completa: ver el botón dedicado encima del resumen.
Un Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente) consume unos 7,8 L/100km en autopista a 130 km/h. A 1,9 €/L, este viaje Madrid → Sevilla costaría ~76 €. Es decir, 0,6× el coste eléctrico del F-PACE P400e y 0,7× el del 745e G11. La diferencia se reduce en invierno pero nunca se invierte.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 65 km | 14 kWh consumidos | 0,042 €/km | 2,74 € |
| Madrid → Carmona, A-4 | carburante · 2,03 €/L | 447 km | 62 L consumidos | 0,282 €/km | 126,25 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | carburante · 2,03 €/L | 18 km | 2 L consumidos | 0,280 €/km | 5,04 € |
| Total viaje | 134,03 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 49 km | 11 kWh consumidos | 0,046 €/km | 2,25 € |
| Madrid → Carmona, A-4 | carburante · 2,03 €/L | 365 km | 41 L consumidos | 0,231 €/km | 84,17 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | carburante · 2,03 €/L | 116 km | 13 L consumidos | 0,231 €/km | 26,77 € |
| Total viaje | 113,18 € |
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404 ch · 13.7 kWh · 2021
394 ch · 11.2 kWh · 2020
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En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el F-PACE P400e llega en 4h53 con 1 parada.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En eléctrico: 134,03 € (F-PACE P400e) y 113,18 € (745e G11). Un SUV de gasolina equivalente (~8 L/100 km) costaría unos 78 € en combustible de autopista. El eléctrico es más barato en energía pero añade paradas de carga.