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Jaguar F-PACE P400e
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | F-PACE P400e | 745e G11 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,37 s | 5,16 s | 0,21 s · 745e G11 |
| 400 m salida parada | 13,60 s | 13,37 s | 0,23 s · 745e G11 |
| 1.000 m salida parada | 24,60 s | 24,08 s | 0,52 s · 745e G11 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 220 km/h | 250 km/h | 30 km/h · 745e G11 |
| Relación peso/potencia | 5,55 kg/CV | 5,08 kg/CV | mejor relación · 745e G11 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | F-PACE P400e | 745e G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,38 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 2,29 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 3,80 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 5,37 s | 5,16 s |
| 0–120 km/h | 7,10 s | 6,84 s |
| 0–160 km/h | 12,03 s | 11,35 s |
| 0–200 km/h | 19,71 s | 18,09 s |
| 400 m salida parada | 13,60 s | 13,37 s |
| 1.000 m salida parada | 24,60 s | 24,08 s |
| Vel. máx. limitada | 220 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 404 CV | Pending |
| Par motor | 640 Nm | |
| Peso | 2 243 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 394 CV | Pending |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el 745e alcanza los 100 km/h en 5,16 s frente a 5,37 s del F-PACE P400e. En este punto, el 745e lleva 0,21 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
A 200 metros, el 745e va a 139 km/h contra 137 km/h del F-PACE P400e. La diferencia es de 0,14 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 745e cruza la línea en 13,37 s frente a 13,60 s. La diferencia de 0,23 s representa unos 11 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 745e sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 196 km/h contra 191 km/h. A 1.000 metros, el 745e termina en 24,07 s frente a 24,60 s, con 0,52 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el F-PACE P400e a 220 km/h, el 745e a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,55 kg/cv vs 5,08 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,18 segundos. La diferencia de 0,21 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h gana 745e G11 (5,16 s vs 5,37 s).
F-PACE P400e pasa de 0 a 100 km/h en 5,37 segundos (simulación calibrada).
F-PACE P400e: 404 CV, relación 5,55 kg/CV. 745e G11: 394 CV, relación 5,08 kg/CV.
F-PACE P400e: 220 km/h. 745e G11: 250 km/h.