TeslaBEV
Model 3 Long Range AWD
358 ch · 79 kWh · 2024
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | Model 3 Long Range AWD | EQS 450 V297 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 4h54 | 4h55 | 1 min · Model 3 Long Range AWD |
| Paradas de carga | 1 parada | 1 parada | Igual |
| Coste de la energía consumida | 26,14 € | 27,98 € | 1,84 € · Model 3 Long Range AWD |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: 1 parada de 6 min para el Model 3 Long Range AWD frente a 1 parada de 7 min para el EQS 450 V297.
Los valores WLTP oficiales (14,7 kWh/100km para Model 3 Long Range AWD y 18,3 kWh/100km para EQS 450 V297) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 17,2 kWh/100km (Model 3 Long Range AWD) y 21,0 kWh/100km (EQS 450 V297). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
Durante los 6 minutos de pausa del Model 3 Long Range AWD, la autonomía sube 145 km. Durante los 7 minutos acumulados del EQS 450 V297, la autonomía sube 103 km. Por minuto: el Model 3 Long Range AWD recupera 1,6× más rápido. A este ritmo, la pausa de carga se integra en el ritmo del viaje - justo el tiempo de un café. A un ritmo inferior, dicta el paso.
Un Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segmento equivalente) consume unos 7,2 L/100km en autopista a 130 km/h. A 1,9 €/L, este viaje Madrid → Sevilla costaría ~71 €. Es decir, 2,7× el coste eléctrico del Model 3 Long Range AWD y 2,5× el del EQS 450 V297. La diferencia se reduce en invierno pero nunca se invierte.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 414 km | 71 kWh consumidos | 0,034 €/km | 14,23 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Supercharger 250 kW · 0,60 €/kWh | 116 km | 20 kWh consumidos | 0,103 €/km | 11,91 € |
| Total viaje | 26,14 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 462 km | 97 kWh consumidos | 0,042 €/km | 19,41 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Iberdrola 185 kW · 0,60 €/kWh | 68 km | 14 kWh consumidos | 0,126 €/km | 8,57 € |
| Total viaje | 27,98 € |
| Duración de la pausa de carga | Tesla Model 3 Long Range AWD | Mercedes EQS 450 V297 |
|---|---|---|
| 5 minutos | ~85 km | ~56 km |
| 10 minutos | ~170 km | ~111 km |
| 20 minutos | ~340 km | ~222 km |
| Sesión completa 10 → 80 % | ~322 km · 20 min | ~359 km · 31 min |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
358 ch · 79 kWh · 2024
333 ch · 107.8 kWh · 2023
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La ventaja viene del combo autonomía real + velocidad de carga. En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el Model 3 Long Range AWD llega en 4h54 con 1 parada de carga.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En eléctrico: 26,14 € (Model 3 Long Range AWD) y 27,98 € (EQS 450 V297). Un Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segmento equivalente, ~7,2 L/100 km) costaría unos 71 € en combustible de autopista. El eléctrico es más barato en energía pero añade paradas de carga.