TeslaBEV
Model 3 Long Range AWD
358 ch · 79 kWh · 2024
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | Model 3 Long Range AWD | EQS 450 V297 | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h18 | 7h24 | 6 min · Model 3 Long Range AWD |
| Arrêts de recharge | 2 arrêts | 2 arrêts | Identique |
| Coût de l'énergie consommée | 51,36 € | 58,85 € | 7,49 € · Model 3 Long Range AWD |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 2 arrêts pour 17 min cumulées pour le Model 3 Long Range AWD contre 2 arrêts pour 23 min cumulées pour le EQS 450 V297.
Les valeurs WLTP officielles (14,7 kWh/100km pour Model 3 Long Range AWD et 18,3 kWh/100km pour EQS 450 V297) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 17,2 kWh/100km (Model 3 Long Range AWD) et 21,0 kWh/100km (EQS 450 V297). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Pendant les 17 minutes de pause du Model 3 Long Range AWD, l'autonomie remonte de 390 km. Pendant les 23 minutes cumulées du EQS 450 V297, l'autonomie remonte de 343 km. Ramené à la minute : le Model 3 Long Range AWD récupère 1,5× plus vite. À ce débit, la pause de recharge se fond dans le rythme du trajet - c'est le temps d'un café. À un débit inférieur, elle dicte le rythme.
Une Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segment équivalent) consomme environ 7,2 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~103 €. Soit 2,0× le coût électrique du Model 3 Long Range AWD et 1,8× celui du EQS 450 V297. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 414 km | 71 kWh consommés | 0,034 €/km | 14,23 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7 | énergie chargée Supercharger 237 kW · 0,60 €/kWh | 184 km | 32 kWh consommés | 0,103 €/km | 18,96 € |
| Montélimar, A7 → Marseille | énergie chargée Supercharger 236 kW · 0,60 €/kWh | 177 km | 30 kWh consommés | 0,103 €/km | 18,17 € |
| Total trajet | 51,36 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 462 km | 97 kWh consommés | 0,042 €/km | 19,41 € |
| Limonest, A6 → Manosque, A51 | énergie chargée Ionity 185 kW · 0,60 €/kWh | 205 km | 43 kWh consommés | 0,126 €/km | 25,87 € |
| Manosque, A51 → Marseille | énergie chargée Ionity 193 kW · 0,60 €/kWh | 108 km | 23 kWh consommés | 0,126 €/km | 13,57 € |
| Total trajet | 58,85 € |
| Durée de pause à la borne | Tesla Model 3 Long Range AWD | Mercedes EQS 450 V297 |
|---|---|---|
| 5 minutes | ~85 km | ~56 km |
| 10 minutes | ~170 km | ~111 km |
| 20 minutes | ~340 km | ~222 km |
| Session complète 10 → 80 % | ~322 km · 20 min | ~359 km · 31 min |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
358 ch · 79 kWh · 2024
333 ch · 107.8 kWh · 2023
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
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L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le Model 3 Long Range AWD arrive en 7h18 avec 2 arrêts recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 51,36 € (Model 3 Long Range AWD) et 58,85 € (EQS 450 V297). À titre de repère, une Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segment équivalent, ~7,2 L/100 km) coûterait environ 103 € en carburant.