MercedesHíbrido
G 450 d W463
367 ch · 2024
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | G 450 d W463 | Cayenne E3.1 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 4h48 | 4h58 | 10 min · G 450 d W463 |
| Paradas de carga | 0 paradas | 2 paradas | 2 paradas · G 450 d W463 |
| Coste de la energía consumida | 133,34 € | 109,90 € | 23,44 € · Cayenne E3.1 |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: ninguna parada para el G 450 d W463 frente a 2 paradas con 10 min acumulados para el Cayenne E3.1.
Los valores WLTP oficiales (9,9 L/100km para G 450 d W463 y 11,2 L/100km para Cayenne E3.1) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 12,4 L/100km (G 450 d W463) y 10,2 L/100km (Cayenne E3.1). Metodología completa: ver el botón dedicado encima del resumen.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Sevilla | carburante · 2,03 €/L | 530 km | 66 L consumidos | 0,252 €/km | 133,34 € |
| Total viaje | 133,34 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Manzanares, A-4 | carburante · 2,03 €/L | 209 km | 21 L consumidos | 0,207 €/km | 43,36 € |
| Manzanares, A-4 → Carmona, A-4 | carburante · 2,03 €/L | 209 km | 21 L consumidos | 0,207 €/km | 43,36 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | carburante · 2,03 €/L | 112 km | 11 L consumidos | 0,207 €/km | 23,18 € |
| Total viaje | 109,90 € |
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367 ch · 2024
340 ch · 2019
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En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el G 450 d W463 llega en 4h48 con 0 parada.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En eléctrico: 133,34 € (G 450 d W463) y 109,90 € (Cayenne E3.1). Un SUV de gasolina equivalente (~8 L/100 km) costaría unos 78 € en combustible de autopista. El eléctrico es más barato en energía pero añade paradas de carga.