MercedesBEV
G 580 W463
587 ch · 116 kWh · 2024
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | G 580 W463 | I-PACE EV400 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 5h11 | 5h15 | 4 min · G 580 W463 |
| Paradas de carga | 1 parada | 1 parada | Igual |
| Coste de la energía consumida | 55,64 € | 41,07 € | 14,57 € · I-PACE EV400 |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: 1 parada de 24 min para el G 580 W463 frente a 1 parada de 28 min para el I-PACE EV400.
Los valores WLTP oficiales (24,5 kWh/100km para G 580 W463 y 18,0 kWh/100km para I-PACE EV400) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 30,6 kWh/100km (G 580 W463) y 22,5 kWh/100km (I-PACE EV400). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
Durante los 24 minutos de pausa del G 580 W463, la autonomía sube 219 km. Durante los 28 minutos acumulados del I-PACE EV400, la autonomía sube 221 km. Por minuto: el G 580 W463 recupera 1,1× más rápido. La diferencia es menos marcada pero se acumula en largas distancias.
Un Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente) consume unos 7,8 L/100km en autopista a 130 km/h. A 1,9 €/L, este viaje Madrid → Sevilla costaría ~76 €. Es decir, 1,4× el coste eléctrico del G 580 W463 y 1,9× el del I-PACE EV400. La diferencia se reduce en invierno pero nunca se invierte.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Córdoba, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 341 km | 104 kWh consumidos | 0,061 €/km | 20,89 € |
| Córdoba, A-4 → Sevilla | energía cargada en Iberdrola 168 kW · 0,60 €/kWh | 189 km | 58 kWh consumidos | 0,184 €/km | 34,75 € |
| Total viaje | 55,64 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Córdoba, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 339 km | 76 kWh consumidos | 0,045 €/km | 15,25 € |
| Córdoba, A-4 → Sevilla | energía cargada en Iberdrola 107 kW · 0,60 €/kWh | 191 km | 43 kWh consumidos | 0,135 €/km | 25,81 € |
| Total viaje | 41,07 € |
| Duración de la pausa de carga | Mercedes G 580 W463 | Jaguar I-PACE EV400 |
|---|---|---|
| 5 minutos | ~38 km | - |
| 10 minutos | ~76 km | - |
| 20 minutos | ~152 km | - |
| Sesión completa 10 → 80 % | ~265 km · 37 min | - |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
587 ch · 116 kWh · 2024
400 ch · 84.7 kWh · 2019
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
En esta página5h11, 1 parada
Coches · búsqueda a nivel de modelo, todas las versiones
En esta página5h15, 1 parada
Coches · búsqueda a nivel de modelo, todas las versiones
¿Ya tiene un coche?
Calcule su tasación con un comprador profesional, en unos minutos y sin compromiso.
Enlaces externos a sitios asociados, que se abren en una pestaña nueva. Caralogy no percibe ninguna comisión por estos enlaces.
La ventaja viene del combo autonomía real + velocidad de carga. En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el G 580 W463 llega en 5h11 con 1 parada de carga.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En este viaje, la energía consumida cuesta 55,64 € (G 580 W463) y 41,07 € (I-PACE EV400). Como referencia, un Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~7,8 L/100 km) costaría unos 76 € en combustible.