MercedesBEV
GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254
489 ch · 94 kWh · 2025
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
Madrid → Sevilla · 130 km/h · simulación Caralogy
| GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 | E-PACE P200 | |
|---|---|---|
| Tiempo total | 4h51 | 4h48−3 min |
| Paradas de carga | 1 parada | 0 paradas−1 parada |
| Coste de la energía consumida | 18,64 €−85,07 € | 103,71 € |
Ambos vehículos circulan a 130 km/h. La diferencia viene de las paradas de carga.
Análisis
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. El E-PACE P200 (térmico) realiza ninguna parada, el GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 (eléctrico) 1 parada de 4 min. Recordatorio de seguridad vial: en un viaje de esta duración, se recomienda detenerse al menos 34 min acumulados (17 min cada 2h). El coste energético es de 18,64 € para GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 frente a 103,71 € para E-PACE P200.
Los valores WLTP oficiales (13,2 kWh/100km para GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 y 7,7 L/100km para E-PACE P200) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 16,5 kWh/100km (GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254) y 9,6 L/100km (E-PACE P200). Metodología completa: ver el botón dedicado encima del resumen.
En un viaje de ida y vuelta de 200 km (por ejemplo un fin de semana), el vehículo eléctrico o híbrido enchufable completa todo el trayecto con energía doméstica a 0,18 €/kWh - sin ninguna parada de carga. La ventaja temporal del térmico en autopista desaparece por completo, y la ventaja económica del eléctrico se refuerza considerablemente.
El precio por kilómetro depende de la tarifa eléctrica aplicada en cada tramo - según la fuente de energía utilizada en ese momento del viaje.
| Tramo | Distancia | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 513 km85 kWh consumidos | 0,033 €/km | 16,93 € |
| Carmona, A-4 → Sevillaenergía cargada en Iberdrola 282 kW · 0,60 €/kWh | 17 km3 kWh consumidos | 0,101 €/km | 1,71 € |
| Total viaje | 18,64 € | ||
| Tramo | Distancia | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|
| Madrid → Sevillacarburante · 2,03 €/L | 530 km51 L consumidos | 0,196 €/km | 103,71 € |
| Total viaje | 103,71 € | ||
¿Cuántos kilómetros recuperas en función del tiempo en el cargador? Comparación a potencia pico nominal.
| Duración de la pausa de carga | Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 | Jaguar E-PACE P200 |
|---|---|---|
| 5 minutos | ~117 km | - |
| 10 minutos | ~233 km | - |
| 20 minutos | ~467 km | - |
| Sesión completa 10 → 80 % | ~399 km18 min | - |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
489 ch · 94 kWh · 2025
200 ch · 2018
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe ninguna comisiónLa ventaja viene del combo autonomía real + velocidad de carga. En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el E-PACE P200 llega en 4h48 con 0 parada de carga.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En eléctrico: 18,64 € (GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254) y 103,71 € (E-PACE P200). Un SUV de gasolina equivalente (~8 L/100 km) costaría unos 78 € en combustible de autopista. El eléctrico es más barato en energía pero añade paradas de carga.