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Madrid → Barcelona · 130 km/h

Autonomie autoroute : MG MG4 Long Range RWD vs MINI Countryman S ALL4

Sur Madrid – Barcelona (620 km à 130 km/h) · comparez la durée, les arrêts et le coût en énergie.

Distance
620 km
Recharge
6h33
6h33
Plus rapide
0h
5h37 + 0h56 arrêt
0h · sans arrêt
MG
MG4 Long Range RWD
2023
37,61 €
6h33
Consommation18.9 kWh/100km
Arrêts recharge2 arrêts · 56 min
MINI
Countryman S ALL4
2024
0h
Consommation7,2 L/100km
Départ
100 %
Domicile · 0,18 €/kWh
0 km
296 km · domicile10,04 €
Recharge 1
10 %
28 min de charge
19,53 €
80 %
296 km
230 km · DC19,53 €
Recharge 2
10 %
28 min de charge
19,53 €
80 %
525 km
95 km · DC8,04 €
Arrivée
51 %restants
620 km
Total énergie
Le total correspond à l'énergie réellement consommée, pas au montant payé aux bornes.
Tronçon 1 · domicile10,04 €
Tronçon 2 · DC19,53 €
Tronçon 3 · DC8,04 €
Énergie restante (51 %)11,49 €

Total consommé37,61 €
La recharge DC coûte 19,53 € à la borne (10 %→80 %), mais seuls 8,04 € sont consommés pour la distance restante.
37,61 €
Données insuffisantes

MG MG4 Long Range RWD and MINI Countryman S ALL4 arrive at the same time on this route.

Consommation corrigée +18 % à 130 km/h vs WLTP. DC 0,45 €/kWh · SP95 1,99 €/L. Arrêts 10→ 80 %. Données indicatives.
MG
MG4 Long Range RWD
EV
MINI
Countryman S ALL4
ICE · 7.2 L/100
Depósito lleno · ~5 min
435 km
0 % → 100 % · 70 L · ~139 €
Depósito lleno · ~5 min
0 % → 100 % · 40 L · ~80 €
Los vehículos de combustión no dependen de la duración de la parada — llenar el depósito siempre dura ~5 min.
Distance
620 km

Type de recharge
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MG4 Long Range RWD ou Countryman S ALL4 : le trajet MadridBarcelona en détail

MG4 Long Range RWD vs Countryman S ALL4 sur autoroute : pourquoi l'autonomie annoncée ne suffit pas

MG4 Long Range RWD et Countryman S ALL4 affichent des autonomies WLTP mesurées en cycle mixte. Mais à 130 km/h sur autoroute, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 %. Ce qui compte pour les longs trajets, c'est le combo autonomie réelle à vitesse autoroutière + vitesse de recharge. Un véhicule avec moins d'autonomie WLTP mais une recharge plus rapide peut arriver AVANT un concurrent à plus grosse batterie.

Le vrai facteur : kilomètres récupérés par minute de recharge

Sur un long trajet, le classement dépend du ratio km récupérés par minute de charge.Voir la métrique ↑ ci-dessus — que Caralogy calcule et que les constructeurs ne publient pas. Elle combine autonomie réelle (consommation à 130 km/h) et courbe de recharge (puissance moyenne de 10 à 80 %) en un seul indicateur décisif.

Et comparé à un thermique ?

Un thermique équivalent (~8 L/100 km) coûte ~99€ sur 620 km (essence à 1,99€/L) et met ~286min sans arrêt carburant significatif. L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.

Ce que la simulation ne couvre pas

Files d'attente aux bornes, disponibilité temps réel, conditions météo. Le tarif DC de 0,45€/kWh est une moyenne. La courbe de charge varie avec la température : en hiver, les temps de recharge augmentent de 15 à 30 %.

MG MG4 Long Range RWD vs MINI Countryman S ALL4 : quel scénario vous correspond ?

Comparaison des coûts par scénario d'usage
ScénarioMG MG4 Long Range RWDMINI Countryman S ALL4
Trajet quotidien 30 kmdomicile · 0,21 €/kWh1,01 €4,30 €
Trajet 100 kmdomicile · 0,21 €/kWh3,36 €14,33 €
Trajet 100 kmborne rapide DC · 0,45 €/kWh7,20 €14,33 €
Madrid – Barcelona (620 km)domicile + DC · 0,21 → 0,45 €/kWh · 130 km/h39,28 €
Madrid – Barcelona (620 km)DC uniquement · 0,45 €/kWh · 130 km/h52,68 €
Madrid – Barcelona (620 km)borne AC · 0,30 €/kWh · 130 km/h35,12 €

Même en borne rapide à 0,45 €/kWh, l'électrique reste moins chère. Le thermique ne reprend l'avantage qu'au-delà de 0,90 €/kWh (trajet quotidien) ou 0,65 €/kWh (autoroute 130 km/h).

Questions fréquentes

L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Les deux véhicules sont simulés dans les mêmes conditions (130 km/h). Utilisez le simulateur pour voir les résultats détaillés.
L'autonomie WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. Sur autoroute à 130 km/h, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 % à cause de la résistance aérodynamique qui croît avec le carré de la vitesse.
Chaque arrêt recharge (de 10 à 80 %) prend entre 20 et 35 minutes. Le facteur décisif est la puissance moyenne sur la courbe 10-80 %, pas seulement la puissance crête.
L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge. Le coût dépend de la consommation et du prix de l'énergie.
620 km