MG MG4 Long Range RWD vs MINI Countryman S ALL4 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 95%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 95 %.
MG4 Long Range RWD vs Countryman S ALL4: crónica de un drag race a 236 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el MG4 Long Range RWD alcanza los 100 km/h en 6,73 s frente a 7,33 s del Countryman S ALL4. El par instantáneo de 350 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. A pesar del tiempo más rápido, el Countryman S ALL4 se sitúa 4 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el MG4 Long Range RWD va a 129 km/h contra 120 km/h del Countryman S ALL4. La diferencia es de 0,10 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el MG4 Long Range RWD cruza la línea en 14,92 s frente a 15,37 s. La diferencia de 0,45 s representa unos 19 m de pista — dos a tres longitudes.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, el MG4 Long Range RWD sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 176 km/h contra 167 km/h. A 1.000 metros, el MG4 Long Range RWD termina en 27,23 s frente a 27,99 s, con 0,76 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (236 km/h), el Countryman S ALL4 nunca recupera su desventaja en la salida.
Lo que los números no dicen
El Countryman S ALL4 cuenta con tracción total (AWD) frente a la MG4 Long Range RWD con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Limitado electrónicamente a 180 km/h, el MG4 Long Range RWD no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,66 segundos. La diferencia de 0,60 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
MG MG4 Long Range RWD has a clear edge over the MINI Countryman S ALL4 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.