PeugeotBEV
e-308
156 ch · 51 kWh · 2024
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | e-308 | 5 E-Tech Electric 150 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 5h07 | 5h23 | 16 min · e-308 |
| Paradas de carga | 1 parada | 3 paradas | 2 paradas · e-308 |
| Coste de la energía consumida | 23,62 € | 38,99 € | 15,37 € · e-308 |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: 1 parada de 19 min para el e-308 frente a 3 paradas con 35 min acumulados para el 5 E-Tech Electric 150.
Los valores WLTP oficiales (14,9 kWh/100km para e-308 y 14,9 kWh/100km para 5 E-Tech Electric 150) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 13,2 kWh/100km (e-308) y 17,6 kWh/100km (5 E-Tech Electric 150). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
Durante los 19 minutos de pausa del e-308, la autonomía sube 212 km. Durante los 35 minutos acumulados del 5 E-Tech Electric 150, la autonomía sube 319 km. Por minuto: el e-308 recupera 1,2× más rápido. La diferencia es menos marcada pero se acumula en largas distancias.
Un Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente) consume unos 6,8 L/100km en autopista a 130 km/h. A 1,9 €/L, este viaje Madrid → Sevilla costaría ~67 €. Es decir, 2,8× el coste eléctrico del e-308 y 1,7× el del 5 E-Tech Electric 150. La diferencia se reduce en invierno pero nunca se invierte.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Córdoba, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 348 km | 46 kWh consumidos | 0,026 €/km | 9,18 € |
| Córdoba, A-4 → Sevilla | energía cargada en Iberdrola 88 kW · 0,60 €/kWh | 182 km | 24 kWh consumidos | 0,079 €/km | 14,44 € |
| Total viaje | 23,62 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Córdoba, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 241 km | 42 kWh consumidos | 0,035 €/km | 8,46 € |
| Córdoba, A-4 → Córdoba, A-4 | energía cargada en Iberdrola 94 kW · 0,60 €/kWh | 107 km | 19 kWh consumidos | 0,105 €/km | 11,28 € |
| Córdoba, A-4 → Carmona, A-4 | energía cargada en Iberdrola 94 kW · 0,60 €/kWh | 107 km | 19 kWh consumidos | 0,105 €/km | 11,28 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Iberdrola 93 kW · 0,60 €/kWh | 76 km | 13 kWh consumidos | 0,105 €/km | 7,97 € |
| Total viaje | 38,99 € |
| Duración de la pausa de carga | Peugeot e-308 | Renault 5 E-Tech Electric 150 |
|---|---|---|
| 5 minutos | ~44 km | ~33 km |
| 10 minutos | ~88 km | ~66 km |
| 20 minutos | ~177 km | ~133 km |
| Sesión completa 10 → 80 % | ~270 km · 26 min | ~187 km · 30 min |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
156 ch · 51 kWh · 2024
150 ch · 47 kWh · 2024
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
En esta página5h07, 1 parada
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La ventaja viene del combo autonomía real + velocidad de carga. En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el e-308 llega en 5h07 con 1 parada de carga.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En este viaje, la energía consumida cuesta 23,62 € (e-308) y 38,99 € (5 E-Tech Electric 150). Como referencia, un Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~6,8 L/100 km) costaría unos 67 € en combustible.