PorschePHEV
Cayenne E-Hybrid
461 ch · 2019
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | Cayenne E-Hybrid | Q5 SUV | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 5h08 | 4h48 | 20 min · Q5 SUV |
| Paradas de carga | 4 paradas | 0 paradas | 4 paradas · Q5 SUV |
| Coste de la energía consumida | 169,06 € | 106,21 € | 62,85 € · Q5 SUV |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: ninguna parada para el Q5 SUV frente a 4 paradas con 20 min acumulados para el Cayenne E-Hybrid.
Los valores WLTP oficiales (11,8 L/100km para Cayenne E-Hybrid y 25,2 kWh/100km para Q5 SUV) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 14,7 L/100km (Cayenne E-Hybrid) y 10,5 L/100km (Q5 SUV). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
Un Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente) consume unos 7,8 L/100km en autopista a 130 km/h. A 1,9 €/L, este viaje Madrid → Sevilla costaría ~76 €. Es decir, 0,4× el coste eléctrico del Cayenne E-Hybrid y 0,7× el del Q5 SUV. La diferencia se reduce en invierno pero nunca se invierte.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Manzanares, A-4 | carburante · 2,17 €/L | 121 km | 18 L consumidos | 0,320 €/km | 38,67 € |
| Manzanares, A-4 → Córdoba, A-4 | carburante · 2,17 €/L | 121 km | 18 L consumidos | 0,320 €/km | 38,67 € |
| Córdoba, A-4 → Córdoba, A-4 | carburante · 2,17 €/L | 121 km | 18 L consumidos | 0,320 €/km | 38,67 € |
| Córdoba, A-4 → Carmona, A-4 | carburante · 2,17 €/L | 121 km | 18 L consumidos | 0,320 €/km | 38,67 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | carburante · 2,17 €/L | 45 km | 7 L consumidos | 0,320 €/km | 14,39 € |
| Total viaje | 169,06 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Sevilla | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 82 km | 21 kWh consumidos | 0,050 €/km | 4,13 € |
| Madrid → Sevilla | carburante · 2,17 €/L | 448 km | 47 L consumidos | 0,228 €/km | 102,08 € |
| Total viaje | 106,21 € |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
461 ch · 2019
367 ch · 20.7 kWh · 2025
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En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el Q5 SUV llega en 4h48 con 0 paradas.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En este viaje, la energía consumida cuesta 169,06 € (Cayenne E-Hybrid) y 106,21 € (Q5 SUV). Como referencia, un Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~7,8 L/100 km) costaría unos 76 € en combustible.