PorschePHEV
Cayenne E-Hybrid E3.1
461 ch · 2019
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
Madrid → Sevilla · 130 km/h · simulación Caralogy
| Cayenne E-Hybrid E3.1 | X5 xDrive40i G05 | |
|---|---|---|
| Tiempo total | 5h08 | 4h48−20 min |
| Paradas de carga | 4 paradas | 0 paradas−4 paradas |
| Coste de la energía consumida | 158,39 € | 79,73 €−78,66 € |
Ambos vehículos circulan a 130 km/h. La diferencia viene de las paradas de carga.
Análisis
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. El X5 xDrive40i G05 (híbrido) realiza ninguna parada, el Cayenne E-Hybrid E3.1 (híbrido enchufable) 4 paradas con 20 min acumulados. Recordatorio de seguridad vial: en un viaje de esta duración, se recomienda detenerse al menos 34 min acumulados (17 min cada 2h). El coste energético es de 158,39 € para Cayenne E-Hybrid E3.1 frente a 79,73 € para X5 xDrive40i G05.
Los valores WLTP oficiales (11,8 L/100km para Cayenne E-Hybrid E3.1 y 8,4 L/100km para X5 xDrive40i G05) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 14,7 L/100km (Cayenne E-Hybrid E3.1) y 7,4 L/100km (X5 xDrive40i G05). Metodología completa: ver el botón dedicado encima del resumen.
En un viaje de ida y vuelta de 200 km (por ejemplo un fin de semana), el vehículo eléctrico o híbrido enchufable completa todo el trayecto con energía doméstica a 0,18 €/kWh - sin ninguna parada de carga. La ventaja temporal del térmico en autopista desaparece por completo, y la ventaja económica del eléctrico se refuerza considerablemente.
El precio por kilómetro depende de la tarifa eléctrica aplicada en cada tramo - según la fuente de energía utilizada en ese momento del viaje.
| Tramo | Distancia | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|
| Madrid → Manzanares, A-4carburante · 2,03 €/L | 121 km18 L consumidos | 0,299 €/km | 36,23 € |
| Manzanares, A-4 → Córdoba, A-4carburante · 2,03 €/L | 121 km18 L consumidos | 0,299 €/km | 36,23 € |
| Córdoba, A-4 → Córdoba, A-4carburante · 2,03 €/L | 121 km18 L consumidos | 0,299 €/km | 36,23 € |
| Córdoba, A-4 → Carmona, A-4carburante · 2,03 €/L | 121 km18 L consumidos | 0,299 €/km | 36,23 € |
| Carmona, A-4 → Sevillacarburante · 2,03 €/L | 45 km7 L consumidos | 0,300 €/km | 13,48 € |
| Total viaje | 158,39 € | ||
| Tramo | Distancia | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|
| Madrid → Sevillacarburante · 2,03 €/L | 530 km39 L consumidos | 0,150 €/km | 79,73 € |
| Total viaje | 79,73 € | ||
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
461 ch · 2019
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe ninguna comisiónEn Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el X5 xDrive40i G05 llega en 4h48 con 0 parada.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En eléctrico: 158,39 € (Cayenne E-Hybrid E3.1) y 79,73 € (X5 xDrive40i G05). Un SUV de gasolina equivalente (~8 L/100 km) costaría unos 78 € en combustible de autopista. El eléctrico es más barato en energía pero añade paradas de carga.