PorscheGasolina
Panamera
335 ch · 2018
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | Panamera | 740Le iPerformance G11 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 4h58 | 4h53 | 5 min · 740Le iPerformance G11 |
| Paradas de carga | 2 paradas | 1 parada | 1 parada · 740Le iPerformance G11 |
| Coste de la energía consumida | 96,61 € | 115,71 € | 19,10 € · Panamera |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. El 740Le iPerformance G11 (híbrido enchufable) realiza 1 parada de 5 min, el Panamera (térmico) 2 paradas con 10 min acumulados. Recordatorio de seguridad vial: en un viaje de esta duración, se recomienda detenerse al menos 34 min acumulados (17 min cada 2h). El coste energético es de 96,61 € para Panamera frente a 115,71 € para 740Le iPerformance G11.
Los valores WLTP oficiales (9,8 L/100km para Panamera y 21,0 kWh/100km para 740Le iPerformance G11) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 8,4 L/100km (Panamera) y 10,7 L/100km (740Le iPerformance G11). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
En un viaje de ida y vuelta de 200 km (por ejemplo un fin de semana), el vehículo eléctrico o híbrido enchufable completa todo el trayecto con energía doméstica a 0,20 €/kWh - sin ninguna parada de carga. La ventaja temporal del térmico en autopista desaparece por completo, y la ventaja económica del eléctrico se refuerza considerablemente.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Córdoba, A-4 | carburante · 2,17 €/L | 254 km | 21 L consumidos | 0,182 €/km | 46,29 € |
| Córdoba, A-4 → Carmona, A-4 | carburante · 2,17 €/L | 254 km | 21 L consumidos | 0,182 €/km | 46,29 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | carburante · 2,17 €/L | 22 km | 2 L consumidos | 0,183 €/km | 4,04 € |
| Total viaje | 96,61 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 41 km | 9 kWh consumidos | 0,042 €/km | 1,72 € |
| Madrid → Carmona, A-4 | carburante · 2,17 €/L | 385 km | 41 L consumidos | 0,233 €/km | 89,84 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | carburante · 2,17 €/L | 104 km | 11 L consumidos | 0,232 €/km | 24,14 € |
| Total viaje | 115,71 € |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
335 ch · 2018
326 ch · 8.6 kWh · 2018
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En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el 740Le iPerformance G11 llega en 4h53 con 1 parada.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En este viaje, la energía consumida cuesta 96,61 € (Panamera) y 115,71 € (740Le iPerformance G11). Como referencia, un Mercedes S 450 (segmento equivalente, ~9,0 L/100 km) costaría unos 88 € en combustible.