Porsche Panamera 971 vs BMW 740Le iPerformance G11: ¿cuál es realmente más rápido?

En la salida, el Panamera alcanza los 100 km/h en 5,28 s frente a 5,58 s del 740Le iPerformance. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 335 cv compensa. A pesar del tiempo más rápido, el 740Le iPerformance se sitúa 1 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.

A 200 metros, el Panamera va a 136 km/h contra 132 km/h del 740Le iPerformance. La diferencia es de 0,07 s. El rival empieza a recortar terreno.

A 400 metros con salida parada, el Panamera cruza la línea en 13,57 s frente a 13,77 s. La diferencia de 0,20 s representa unos 9 m de pista - apenas la longitud de un coche.

Pasados los 400 metros, el Panamera sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 190 km/h contra 186 km/h. A 1.000 metros, el Panamera termina en 24,66 s frente a 25,05 s, con 0,39 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (264 vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.

Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Panamera a 264 km/h, el 740Le iPerformance a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.

El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.

En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,68 segundos. La diferencia de 0,30 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.