PorscheBEV
Taycan
402 ch · 71 kWh · 2023
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | Taycan | Born VZ | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 5h09 | 5h09 | Menos de un minuto de diferencia |
| Paradas de carga | 2 paradas | 1 parada | 1 parada · Born VZ |
| Coste de la energía consumida | 50,13 € | 33,93 € | 16,20 € · Born VZ |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: 2 paradas con 21 min acumulados para el Taycan frente a 1 parada de 22 min para el Born VZ.
Los valores WLTP oficiales (20,4 kWh/100km para Taycan y 15,4 kWh/100km para Born VZ) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 23,8 kWh/100km (Taycan) y 18,5 kWh/100km (Born VZ). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
Durante los 21 minutos de pausa del Taycan, la autonomía sube 292 km. Durante los 22 minutos acumulados del Born VZ, la autonomía sube 224 km. Por minuto: el Taycan recupera 1,4× más rápido. La diferencia es menos marcada pero se acumula en largas distancias.
Un BMW 530i (segmento equivalente) consume unos 8,0 L/100km en autopista a 130 km/h. A 1,9 €/L, este viaje Madrid → Sevilla costaría ~78 €. Es decir, 1,6× el coste eléctrico del Taycan y 2,3× el del Born VZ. La diferencia se reduce en invierno pero nunca se invierte.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Córdoba, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 268 km | 64 kWh consumidos | 0,048 €/km | 12,79 € |
| Córdoba, A-4 → Carmona, A-4 | energía cargada en Iberdrola 213 kW · 0,60 €/kWh | 119 km | 28 kWh consumidos | 0,143 €/km | 17,04 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Iberdrola 189 kW · 0,60 €/kWh | 142 km | 34 kWh consumidos | 0,143 €/km | 20,30 € |
| Total viaje | 50,13 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Córdoba, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 336 km | 62 kWh consumidos | 0,037 €/km | 12,43 € |
| Córdoba, A-4 → Sevilla | energía cargada en Iberdrola 113 kW · 0,60 €/kWh | 194 km | 36 kWh consumidos | 0,111 €/km | 21,51 € |
| Total viaje | 33,93 € |
| Duración de la pausa de carga | Porsche Taycan | Cupra Born VZ |
|---|---|---|
| 5 minutos | ~55 km | ~43 km |
| 10 minutos | ~110 km | ~85 km |
| 20 minutos | ~221 km | ~170 km |
| Sesión completa 10 → 80 % | ~209 km · 23 min | ~261 km · 33 min |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
402 ch · 71 kWh · 2023
308 ch · 69 kWh · 2022
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
En esta página5h09, 2 paradas
Coches · búsqueda a nivel de modelo, todas las versiones
En esta página5h09, 1 parada
Coches · búsqueda a nivel de modelo, todas las versiones
¿Ya tiene un coche?
Calcule su tasación con un comprador profesional, en unos minutos y sin compromiso.
Enlaces externos a sitios asociados, que se abren en una pestaña nueva. Caralogy no percibe ninguna comisión por estos enlaces.
La ventaja viene del combo autonomía real + velocidad de carga. En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el Taycan llega en 5h09 con 2 paradas de carga.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En este viaje, la energía consumida cuesta 50,13 € (Taycan) y 33,93 € (Born VZ). Como referencia, un BMW 530i (segmento equivalente, ~8,0 L/100 km) costaría unos 78 € en combustible.