PorscheBEV
Taycan
402 ch · 71 kWh · 2023
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | Taycan | Born VZ | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h38 | 7h42 | 4 min · Taycan |
| Arrêts de recharge | 4 arrêts | 3 arrêts | 1 arrêt · Born VZ |
| Coût de l'énergie consommée | 85,12 € | 61,10 € | 24,02 € · Born VZ |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 4 arrêts pour 37 min cumulées pour le Taycan contre 3 arrêts pour 41 min cumulées pour le Born VZ.
Les valeurs WLTP officielles (20,4 kWh/100km pour Taycan et 15,4 kWh/100km pour Born VZ) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 23,8 kWh/100km (Taycan) et 18,5 kWh/100km (Born VZ). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Pendant les 37 minutes de pause du Taycan, l'autonomie remonte de 537 km. Pendant les 41 minutes cumulées du Born VZ, l'autonomie remonte de 468 km. Ramené à la minute : le Taycan récupère 1,3× plus vite. L'écart est moins marqué mais se cumule sur les longues distances.
Une BMW 530i (segment équivalent) consomme environ 8,0 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~115 €. Soit 1,4× le coût électrique du Taycan et 1,9× celui du Born VZ. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Beaune, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 268 km | 64 kWh consommés | 0,048 €/km | 12,79 € |
| Beaune, A6 → Limonest, A6 | énergie chargée Ionity 213 kW · 0,60 €/kWh | 119 km | 28 kWh consommés | 0,143 €/km | 17,04 € |
| Limonest, A6 → Valence, A7 | énergie chargée Ionity 213 kW · 0,60 €/kWh | 119 km | 28 kWh consommés | 0,143 €/km | 17,04 € |
| Valence, A7 → Montélimar, A7 | énergie chargée Ionity 213 kW · 0,60 €/kWh | 119 km | 28 kWh consommés | 0,143 €/km | 17,04 € |
| Montélimar, A7 → Marseille | énergie chargée Ionity 196 kW · 0,60 €/kWh | 149 km | 35 kWh consommés | 0,142 €/km | 21,21 € |
| Total trajet | 85,12 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Tournus, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 336 km | 62 kWh consommés | 0,037 €/km | 12,43 € |
| Tournus, A6 → Valence, A7 | énergie chargée Ionity 127 kW · 0,60 €/kWh | 149 km | 28 kWh consommés | 0,111 €/km | 16,56 € |
| Valence, A7 → Montélimar, A7 | énergie chargée Ionity 127 kW · 0,60 €/kWh | 149 km | 28 kWh consommés | 0,111 €/km | 16,56 € |
| Montélimar, A7 → Marseille | énergie chargée Ionity 126 kW · 0,60 €/kWh | 140 km | 26 kWh consommés | 0,111 €/km | 15,55 € |
| Total trajet | 61,10 € |
| Durée de pause à la borne | Porsche Taycan | Cupra Born VZ |
|---|---|---|
| 5 minutes | ~55 km | ~43 km |
| 10 minutes | ~110 km | ~85 km |
| 20 minutes | ~221 km | ~170 km |
| Session complète 10 → 80 % | ~209 km · 23 min | ~261 km · 33 min |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
402 ch · 71 kWh · 2023
308 ch · 69 kWh · 2022
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
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L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le Taycan arrive en 7h38 avec 4 arrêts recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 85,12 € (Taycan) et 61,10 € (Born VZ). À titre de repère, une BMW 530i (segment équivalent, ~8,0 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant.