PorscheBEV
Taycan 4S
523 ch · 71 kWh · 2023
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | Taycan 4S | P7 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 5h10 | 5h26 | 16 min · Taycan 4S |
| Paradas de carga | 3 paradas | 2 paradas | 1 parada · P7 |
| Coste de la energía consumida | 55,66 € | 38,64 € | 17,02 € · P7 |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: 3 paradas con 22 min acumulados para el Taycan 4S frente a 2 paradas con 38 min acumulados para el P7.
Los valores WLTP oficiales (21,0 kWh/100km para Taycan 4S y 17,2 kWh/100km para P7) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 25,5 kWh/100km (Taycan 4S) y 20,6 kWh/100km (P7). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
Durante los 22 minutos de pausa del Taycan 4S, la autonomía sube 310 km. Durante los 38 minutos acumulados del P7, la autonomía sube 233 km. Por minuto: el Taycan 4S recupera 2,3× más rápido. A este ritmo, la pausa de carga se integra en el ritmo del viaje - justo el tiempo de un café. A un ritmo inferior, dicta el paso.
Un BMW 530i (segmento equivalente) consume unos 8,0 L/100km en autopista a 130 km/h. A 1,9 €/L, este viaje Madrid → Sevilla costaría ~78 €. Es decir, 1,4× el coste eléctrico del Taycan 4S y 2,0× el del P7. La diferencia se reduce en invierno pero nunca se invierte.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Córdoba, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 250 km | 64 kWh consumidos | 0,051 €/km | 12,79 € |
| Córdoba, A-4 → Córdoba, A-4 | energía cargada en Iberdrola 213 kW · 0,60 €/kWh | 111 km | 28 kWh consumidos | 0,154 €/km | 17,04 € |
| Córdoba, A-4 → Carmona, A-4 | energía cargada en Iberdrola 213 kW · 0,60 €/kWh | 111 km | 28 kWh consumidos | 0,154 €/km | 17,04 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Iberdrola 223 kW · 0,60 €/kWh | 57 km | 15 kWh consumidos | 0,154 €/km | 8,80 € |
| Total viaje | 55,66 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Córdoba, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 327 km | 68 kWh consumidos | 0,041 €/km | 13,51 € |
| Córdoba, A-4 → Carmona, A-4 | energía cargada en Iberdrola 75 kW · 0,60 €/kWh | 145 km | 30 kWh consumidos | 0,124 €/km | 18,00 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Iberdrola 78 kW · 0,60 €/kWh | 58 km | 12 kWh consumidos | 0,123 €/km | 7,14 € |
| Total viaje | 38,64 € |
| Duración de la pausa de carga | Porsche Taycan 4S | Xpeng P7 |
|---|---|---|
| 5 minutos | ~51 km | ~23 km |
| 10 minutos | ~103 km | ~45 km |
| 20 minutos | ~206 km | ~90 km |
| Sesión completa 10 → 80 % | ~195 km · 23 min | ~254 km · 61 min |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
523 ch · 71 kWh · 2023
424 ch · 75 kWh · 2020
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La ventaja viene del combo autonomía real + velocidad de carga. En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el Taycan 4S llega en 5h10 con 3 paradas de carga.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En este viaje, la energía consumida cuesta 55,66 € (Taycan 4S) y 38,64 € (P7). Como referencia, un BMW 530i (segmento equivalente, ~8,0 L/100 km) costaría unos 78 € en combustible.