PorscheBEV
Taycan 4S J1.1
523 ch · 71 kWh · 2023
Comparaison autonomie autoroute
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
Paris → Marseille · 130 km/h · simulation Caralogy
| Taycan 4S J1.1 | P7 | |
|---|---|---|
| Temps total | 7h41−40 min | 8h21 |
| Arrêts de recharge | 5 arrêts | 3 arrêts−2 arrêts |
| Coût total | 73,73 € | 55,78 €−17,95 € |
Les deux véhicules roulent à 130 km/h. La différence vient des pauses recharge.
Décryptage
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 5 arrêts pour 40 min cumulées pour le Taycan 4S J1.1 contre 3 arrêts pour 80 min cumulées pour le P7.
Les valeurs WLTP officielles (21,0 kWh/100km pour Taycan 4S J1.1 et 17,2 kWh/100km pour P7) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 25,5 kWh/100km (Taycan 4S J1.1) et 20,6 kWh/100km (P7). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Pendant les 40 minutes de pause du Taycan 4S J1.1, l'autonomie remonte de 556 km. Pendant les 80 minutes cumulées du P7, l'autonomie remonte de 479 km. Ramené à la minute : le Taycan 4S J1.1 récupère 2,3× plus vite. À ce débit, la pause de recharge se fond dans le rythme du trajet - c'est le temps d'un café. À un débit inférieur, elle dicte le rythme.
Un BMW 530i (segment équivalent) consomme environ 8,0 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~115 €. Soit 1,6× le coût électrique du Taycan 4S J1.1 et 2,1× celui du P7. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
Le prix au kilomètre dépend du tarif électrique appliqué à chaque tronçon - selon la source d'énergie utilisée à ce moment du trajet.
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Beaune, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,21 €/kWh | 250 km64 kWh consommés | 0,054 €/km | 13,42 € |
| Beaune, A6 → Tournus, A6énergie chargée Ionity 213 kW · 0,45 €/kWh | 111 km28 kWh consommés | 0,115 €/km | 12,78 € |
| Tournus, A6 → Valence, A7énergie chargée Ionity 213 kW · 0,45 €/kWh | 111 km28 kWh consommés | 0,115 €/km | 12,78 € |
| Valence, A7 → Montélimar, A7énergie chargée Ionity 213 kW · 0,45 €/kWh | 111 km28 kWh consommés | 0,115 €/km | 12,78 € |
| Montélimar, A7 → Manosque, A51énergie chargée Ionity 213 kW · 0,45 €/kWh | 111 km28 kWh consommés | 0,115 €/km | 12,78 € |
| Manosque, A51 → Marseilleénergie chargée Ionity 211 kW · 0,45 €/kWh | 80 km20 kWh consommés | 0,115 €/km | 9,20 € |
| Total trajet | 73,73 € | ||
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Tournus, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,21 €/kWh | 327 km68 kWh consommés | 0,043 €/km | 14,17 € |
| Tournus, A6 → Valence, A7énergie chargée Ionity 75 kW · 0,45 €/kWh | 145 km30 kWh consommés | 0,093 €/km | 13,50 € |
| Valence, A7 → Montélimar, A7énergie chargée Ionity 75 kW · 0,45 €/kWh | 145 km30 kWh consommés | 0,093 €/km | 13,50 € |
| Montélimar, A7 → Marseilleénergie chargée Ionity 70 kW · 0,45 €/kWh | 157 km32 kWh consommés | 0,093 €/km | 14,61 € |
| Total trajet | 55,78 € | ||
Combien de kilomètres regagnez-vous en fonction du temps passé à la borne ? Comparaison à puissance crête nominale.
| Durée de pause à la borne | Porsche Taycan 4S J1.1 | Xpeng P7 |
|---|---|---|
| 5 minutes | ~51 km | ~23 km |
| 10 minutes | ~103 km | ~45 km |
| 20 minutes | ~206 km | ~90 km |
| Session complète 10 → 80 % | ~195 km23 min | ~254 km61 min |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
523 ch · 71 kWh · 2023
424 ch · 75 kWh · 2020
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Voir les annoncesLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionVendre votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d'un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionL’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le Taycan 4S J1.1 arrive en 7h41 avec 5 arrêts recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 73,73 € (Taycan 4S J1.1) et 55,78 € (P7). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.