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Porsche Taycan 4S J1.1
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Taycan 4S J1.1 | P7 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,93 s | 4,21 s | 0,28 s · Taycan 4S J1.1 |
| 400 m salida parada | 12,07 s | 12,55 s | 0,48 s · Taycan 4S J1.1 |
| 1.000 m salida parada | 21,83 s | 25,25 s | 3,42 s · Taycan 4S J1.1 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 170 km/h | 80 km/h · Taycan 4S J1.1 |
| Relación peso/potencia | 4,14 kg/CV | 4,81 kg/CV | mejor relación · Taycan 4S J1.1 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Taycan 4S J1.1 | P7 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s · diferencia ajustada | 1,11 s |
| 0–50 km/h | 1,79 s · diferencia ajustada | 1,85 s |
| 0–80 km/h | 2,92 s | 3,09 s |
| 0–100 km/h | 3,93 s | 4,21 s |
| 0–120 km/h | 5,20 s | 5,64 s |
| 0–160 km/h | 8,59 s | 9,67 s |
| 0–200 km/h | 13,40 s | - |
| 400 m salida parada | 12,07 s | 12,55 s |
| 1.000 m salida parada | 21,83 s | 25,25 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 170 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 523 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Par motor | 640 Nm | |
| Peso | 2 164 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed front / Two-speed dog-ring rear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 424 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 655 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Taycan 4S alcanza los 100 km/h en 3,93 s frente a 4,22 s del P7. En este punto, el Taycan 4S lleva 0,28 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
A 200 metros, el Taycan 4S va a 153 km/h contra 147 km/h del P7. La diferencia es de 0,23 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Taycan 4S cruza la línea en 12,06 s frente a 12,54 s. La diferencia de 0,48 s representa unos 23 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Taycan 4S sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 215 km/h contra 170 km/h. A 1.000 metros, el Taycan 4S termina en 21,83 s frente a 25,24 s, con 3,42 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Taycan 4S a 249 (155 mph - umbral industrial) km/h, el P7 a 170 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,14 kg/cv vs 4,81 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,49 segundos. La diferencia de 0,28 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Taycan 4S J1.1 (3,93 s vs 4,21 s).
Taycan 4S J1.1 pasa de 0 a 100 km/h en 3,93 segundos (simulación calibrada).
Taycan 4S J1.1: 523 CV, relación 4,14 kg/CV. P7: 424 CV, relación 4,81 kg/CV.
Taycan 4S J1.1: 250 km/h. P7: 170 km/h.