TeslaBEV
Model S 85
362 ch · 77.5 kWh · 2012
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | Model S 85 | bZ4X AWD | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 5h25 | 5h11 | 14 min · bZ4X AWD |
| Paradas de carga | 2 paradas | 2 paradas | Igual |
| Coste de la energía consumida | 50,46 € | 40,57 € | 9,89 € · bZ4X AWD |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: 2 paradas con 23 min acumulados para el bZ4X AWD frente a 2 paradas con 37 min acumulados para el Model S 85.
Los valores WLTP oficiales (23,5 kWh/100km para Model S 85 y 16,0 kWh/100km para bZ4X AWD) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 24,6 kWh/100km (Model S 85) y 20,0 kWh/100km (bZ4X AWD). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
Durante los 23 minutos de pausa del bZ4X AWD, la autonomía sube 272 km. Durante los 37 minutos acumulados del Model S 85, la autonomía sube 277 km. Por minuto: el bZ4X AWD recupera 1,6× más rápido. A este ritmo, la pausa de carga se integra en el ritmo del viaje - justo el tiempo de un café. A un ritmo inferior, dicta el paso.
Un BMW 530i (segmento equivalente) consume unos 8,0 L/100km en autopista a 130 km/h. A 1,9 €/L, este viaje Madrid → Sevilla costaría ~78 €. Es decir, 1,5× el coste eléctrico del Model S 85 y 1,9× el del bZ4X AWD. La diferencia se reduce en invierno pero nunca se invierte.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Córdoba, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 283 km | 70 kWh consumidos | 0,049 €/km | 13,96 € |
| Córdoba, A-4 → Carmona, A-4 | energía cargada en Supercharger 116 kW · 0,60 €/kWh | 126 km | 31 kWh consumidos | 0,148 €/km | 18,60 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Supercharger 106 kW · 0,60 €/kWh | 121 km | 30 kWh consumidos | 0,148 €/km | 17,91 € |
| Total viaje | 50,46 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Córdoba, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 288 km | 58 kWh consumidos | 0,040 €/km | 11,53 € |
| Córdoba, A-4 → Carmona, A-4 | energía cargada en Iberdrola 140 kW · 0,60 €/kWh | 128 km | 26 kWh consumidos | 0,120 €/km | 15,36 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Iberdrola 133 kW · 0,60 €/kWh | 114 km | 23 kWh consumidos | 0,120 €/km | 13,68 € |
| Total viaje | 40,57 € |
| Duración de la pausa de carga | Tesla Model S 85 | Toyota bZ4X AWD |
|---|---|---|
| 5 minutos | ~28 km | ~44 km |
| 10 minutos | ~57 km | ~88 km |
| 20 minutos | ~114 km | ~175 km |
| Sesión completa 10 → 80 % | ~220 km · 42 min | ~224 km · 28 min |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
362 ch · 77.5 kWh · 2012
218 ch · 64 kWh · 2022
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La ventaja viene del combo autonomía real + velocidad de carga. En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el bZ4X AWD llega en 5h11 con 2 paradas de carga.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En este viaje, la energía consumida cuesta 50,46 € (Model S 85) y 40,57 € (bZ4X AWD). Como referencia, un BMW 530i (segmento equivalente, ~8,0 L/100 km) costaría unos 78 € en combustible.