TeslaBEV
Model S P100D
762 ch · 98 kWh · 2016
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | Model S P100D | 5 Long Range FWD | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 5h | 5h36 | 36 min · Model S P100D |
| Paradas de carga | 1 parada | 3 paradas | 2 paradas · Model S P100D |
| Coste de la energía consumida | 30,65 € | 46,12 € | 15,47 € · Model S P100D |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: 1 parada de 12 min para el Model S P100D frente a 3 paradas con 48 min acumulados para el 5 Long Range FWD.
Los valores WLTP oficiales (20,5 kWh/100km para Model S P100D y 17,5 kWh/100km para 5 Long Range FWD) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 20,7 kWh/100km (Model S P100D) y 21,0 kWh/100km (5 Long Range FWD). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
Durante los 12 minutos de pausa del Model S P100D, la autonomía sube 135 km. Durante los 48 minutos acumulados del 5 Long Range FWD, la autonomía sube 314 km. Por minuto: el Model S P100D recupera 1,7× más rápido. A este ritmo, la pausa de carga se integra en el ritmo del viaje - justo el tiempo de un café. A un ritmo inferior, dicta el paso.
Un BMW 530i (segmento equivalente) consume unos 8,0 L/100km en autopista a 130 km/h. A 1,9 €/L, este viaje Madrid → Sevilla costaría ~78 €. Es decir, 2,5× el coste eléctrico del Model S P100D y 1,7× el del 5 Long Range FWD. La diferencia se reduce en invierno pero nunca se invierte.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 425 km | 88 kWh consumidos | 0,042 €/km | 17,65 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Supercharger 139 kW · 0,60 €/kWh | 105 km | 22 kWh consumidos | 0,124 €/km | 13,00 € |
| Total viaje | 30,65 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Córdoba, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 246 km | 52 kWh consumidos | 0,042 €/km | 10,34 € |
| Córdoba, A-4 → Córdoba, A-4 | energía cargada en Iberdrola 81 kW · 0,60 €/kWh | 109 km | 23 kWh consumidos | 0,126 €/km | 13,78 € |
| Córdoba, A-4 → Carmona, A-4 | energía cargada en Iberdrola 81 kW · 0,60 €/kWh | 109 km | 23 kWh consumidos | 0,126 €/km | 13,78 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Iberdrola 80 kW · 0,60 €/kWh | 65 km | 14 kWh consumidos | 0,127 €/km | 8,23 € |
| Total viaje | 46,12 € |
| Duración de la pausa de carga | Tesla Model S P100D | MG 5 Long Range FWD |
|---|---|---|
| 5 minutos | ~41 km | - |
| 10 minutos | ~82 km | - |
| 20 minutos | ~163 km | - |
| Sesión completa 10 → 80 % | ~331 km · 44 min | - |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
762 ch · 98 kWh · 2016
204 ch · 57.4 kWh · 2022
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La ventaja viene del combo autonomía real + velocidad de carga. En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el Model S P100D llega en 5h con 1 parada de carga.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En este viaje, la energía consumida cuesta 30,65 € (Model S P100D) y 46,12 € (5 Long Range FWD). Como referencia, un BMW 530i (segmento equivalente, ~8,0 L/100 km) costaría unos 78 € en combustible.