ToyotaPHEV
RAV4 PHEV
306 ch · 14.4 kWh · 2021
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | RAV4 PHEV | Macan | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 4h48 | 4h53 | 5 min · RAV4 PHEV |
| Paradas de carga | 0 paradas | 1 parada | 1 parada · RAV4 PHEV |
| Coste de la energía consumida | 86,60 € | 148,08 € | 61,48 € · RAV4 PHEV |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. El RAV4 PHEV (híbrido enchufable) realiza ninguna parada, el Macan (térmico) 1 parada de 5 min. Recordatorio de seguridad vial: en un viaje de esta duración, se recomienda detenerse al menos 34 min acumulados (17 min cada 2h). El coste energético es de 86,60 € para RAV4 PHEV frente a 148,08 € para Macan.
Los valores WLTP oficiales (17,8 kWh/100km para RAV4 PHEV y 10,3 L/100km para Macan) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 8,5 L/100km (RAV4 PHEV) y 12,9 L/100km (Macan). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
En un viaje de ida y vuelta de 200 km (por ejemplo un fin de semana), el vehículo eléctrico o híbrido enchufable completa todo el trayecto con energía doméstica a 0,20 €/kWh - sin ninguna parada de carga. La ventaja temporal del térmico en autopista desaparece por completo, y la ventaja económica del eléctrico se refuerza considerablemente.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Sevilla | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 75 km | 13 kWh consumidos | 0,036 €/km | 2,67 € |
| Madrid → Sevilla | carburante · 2,17 €/L | 455 km | 39 L consumidos | 0,184 €/km | 83,92 € |
| Total viaje | 86,60 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4 | carburante · 2,17 €/L | 524 km | 67 L consumidos | 0,279 €/km | 146,38 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | carburante · 2,17 €/L | 6 km | 1 L consumidos | 0,283 €/km | 1,70 € |
| Total viaje | 148,08 € |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
306 ch · 14.4 kWh · 2021
245 ch · 2019
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En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el RAV4 PHEV llega en 4h48 con 0 paradas.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En este viaje, la energía consumida cuesta 86,60 € (RAV4 PHEV) y 148,08 € (Macan). Como referencia, un Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~7,8 L/100 km) costaría unos 76 € en combustible.