En 0–100 km/h gana RAV4 PHEV (6,08 s vs 6,29 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| RAV4 PHEV | Macan 95B.2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,08 s−0,21 s | 6,29 s |
| 400 m salida parada | 14,33 s−0,23 s | 14,56 s |
| 1.000 m salida parada | 25,91 s−0,93 s | 26,84 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 264 km/h+35 km/h | 229 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,50 kg/CVmejor relación | 7,59 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | RAV4 PHEV | Macan 95B.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,58 s | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 2,57 s | 2,34 s |
| 0–80 km/h | 4,47 s | 4,41 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 6,08 s | 6,29 s |
| 0–120 km/h | 8,33 s | 8,77 s |
| 0–160 km/h | 13,97 s | 15,99 s |
| 0–200 km/h | 23,37 s | 30,23 s |
| 400 m salida parada | 14,33 s | 14,56 s |
| 1.000 m salida parada | 25,91 s | 26,84 s |
| Vel. máx. | 264 km/h | 229 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 306 CV | Inline-4 A25A-FXS (Dynamic Force, Atkinson cycle) |
| Par motor | 389 Nm | |
| Peso | 1 990 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | e-CVT (Hybrid Synergy Drive) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 245 CV | I4 |
| Par motor | 370 Nm | |
| Peso | 1 859 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el RAV4 PHEV alcanza los 100 km/h en 6,08 s frente a 6,29 s del Macan. El par instantáneo de 389 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. A pesar del tiempo más rápido, el Macan se sitúa 3 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Macan va a 125 km/h contra 129 km/h del RAV4 PHEV. La diferencia es de 0,01 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el RAV4 PHEV cruza la línea en 14,33 s frente a 14,56 s. La diferencia de 0,23 s representa unos 10 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el RAV4 PHEV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 181 km/h contra 171 km/h. A 1.000 metros, el RAV4 PHEV termina en 25,91 s frente a 26,84 s, con 0,93 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 229 km/h, el Macan no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,24 segundos. La diferencia de 0,21 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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RAV4 PHEV pasa de 0 a 100 km/h en 6,08 segundos (simulación calibrada).
RAV4 PHEV: 306 CV, relación 6,50 kg/CV. Macan 95B.2: 245 CV, relación 7,59 kg/CV.
RAV4 PHEV: 264 km/h. Macan 95B.2: 229 km/h.