VolkswagenBEV
ID.3 Pro
204 ch · 58 kWh · 2021
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | ID.3 Pro | Dolphin Active 70kW | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 5h21 | 5h31 | 10 min · ID.3 Pro |
| Paradas de carga | 2 paradas | 3 paradas | 1 parada · ID.3 Pro |
| Coste de la energía consumida | 37,89 € | 31,83 € | 6,06 € · Dolphin Active 70kW |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: 2 paradas con 33 min acumulados para el ID.3 Pro frente a 3 paradas con 43 min acumulados para el Dolphin Active 70kW.
Los valores WLTP oficiales (15,4 kWh/100km para ID.3 Pro y 13,8 kWh/100km para Dolphin Active 70kW) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 18,5 kWh/100km (ID.3 Pro) y 14,9 kWh/100km (Dolphin Active 70kW). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
Durante los 33 minutos de pausa del ID.3 Pro, la autonomía sube 277 km. Durante los 43 minutos acumulados del Dolphin Active 70kW, la autonomía sube 299 km. Por minuto: el ID.3 Pro recupera 1,2× más rápido. La diferencia es menos marcada pero se acumula en largas distancias.
Un Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente) consume unos 6,8 L/100km en autopista a 130 km/h. A 1,9 €/L, este viaje Madrid → Sevilla costaría ~67 €. Es decir, 1,8× el coste eléctrico del ID.3 Pro y 2,1× el del Dolphin Active 70kW. La diferencia se reduce en invierno pero nunca se invierte.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Córdoba, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 282 km | 52 kWh consumidos | 0,037 €/km | 10,45 € |
| Córdoba, A-4 → Carmona, A-4 | energía cargada en Iberdrola 93 kW · 0,60 €/kWh | 126 km | 23 kWh consumidos | 0,110 €/km | 13,92 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Iberdrola 89 kW · 0,60 €/kWh | 122 km | 23 kWh consumidos | 0,111 €/km | 13,53 € |
| Total viaje | 37,89 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Córdoba, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 261 km | 39 kWh consumidos | 0,030 €/km | 7,78 € |
| Córdoba, A-4 → Carmona, A-4 | energía cargada en Iberdrola 61 kW · 0,60 €/kWh | 116 km | 17 kWh consumidos | 0,089 €/km | 10,37 € |
| Carmona, A-4 → Carmona, A-4 | energía cargada en Iberdrola 61 kW · 0,60 €/kWh | 116 km | 17 kWh consumidos | 0,089 €/km | 10,37 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Iberdrola 60 kW · 0,60 €/kWh | 37 km | 6 kWh consumidos | 0,090 €/km | 3,32 € |
| Total viaje | 31,83 € |
| Duración de la pausa de carga | Volkswagen ID.3 Pro | BYD Dolphin Active 70kW |
|---|---|---|
| 5 minutos | ~32 km | - |
| 10 minutos | ~63 km | - |
| 20 minutos | ~126 km | - |
| Sesión completa 10 → 80 % | ~220 km · 37 min | - |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
204 ch · 58 kWh · 2021
95 ch · 43.2 kWh · 2022
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La ventaja viene del combo autonomía real + velocidad de carga. En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el ID.3 Pro llega en 5h21 con 2 paradas de carga.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En este viaje, la energía consumida cuesta 37,89 € (ID.3 Pro) y 31,83 € (Dolphin Active 70kW). Como referencia, un Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~6,8 L/100 km) costaría unos 67 € en combustible.