VolkswagenBEV
ID.7 Pro S
211 ch · 86 kWh · 2024
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | ID.7 Pro S | MONA M03 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 4h55 | 5h | 5 min · ID.7 Pro S |
| Paradas de carga | 1 parada | 1 parada | Igual |
| Coste de la energía consumida | 25,91 € | 17,29 € | 8,62 € · MONA M03 |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: 1 parada de 7 min para el ID.7 Pro S frente a 1 parada de 12 min para el MONA M03.
Los valores WLTP oficiales (14,9 kWh/100km para ID.7 Pro S y 10,0 kWh/100km para MONA M03) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 17,9 kWh/100km (ID.7 Pro S) y 12,0 kWh/100km (MONA M03). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
Durante los 7 minutos de pausa del ID.7 Pro S, la autonomía sube 127 km. Durante los 12 minutos acumulados del MONA M03, la autonomía sube 125 km. Por minuto: el ID.7 Pro S recupera 1,7× más rápido. A este ritmo, la pausa de carga se integra en el ritmo del viaje - justo el tiempo de un café. A un ritmo inferior, dicta el paso.
Un Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segmento equivalente) consume unos 7,2 L/100km en autopista a 130 km/h. A 1,9 €/L, este viaje Madrid → Sevilla costaría ~71 €. Es decir, 2,7× el coste eléctrico del ID.7 Pro S y 4,1× el del MONA M03. La diferencia se reduce en invierno pero nunca se invierte.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 433 km | 77 kWh consumidos | 0,036 €/km | 15,49 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Iberdrola 195 kW · 0,60 €/kWh | 97 km | 17 kWh consumidos | 0,107 €/km | 10,42 € |
| Total viaje | 25,91 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 435 km | 52 kWh consumidos | 0,024 €/km | 10,45 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Iberdrola 75 kW · 0,60 €/kWh | 95 km | 11 kWh consumidos | 0,072 €/km | 6,84 € |
| Total viaje | 17,29 € |
| Duración de la pausa de carga | Volkswagen ID.7 Pro S | Xpeng MONA M03 |
|---|---|---|
| 5 minutos | ~65 km | ~39 km |
| 10 minutos | ~130 km | ~78 km |
| 20 minutos | ~261 km | ~156 km |
| Sesión completa 10 → 80 % | ~337 km · 28 min | ~338 km · 47 min |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
211 ch · 86 kWh · 2024
208 ch · 58 kWh · 2024
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La ventaja viene del combo autonomía real + velocidad de carga. En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el ID.7 Pro S llega en 4h55 con 1 parada de carga.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En este viaje, la energía consumida cuesta 25,91 € (ID.7 Pro S) y 17,29 € (MONA M03). Como referencia, un Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segmento equivalente, ~7,2 L/100 km) costaría unos 71 € en combustible.