VolkswagenBEV
ID.7 Pro S
211 ch · 86 kWh · 2024
Confronto autonomia in autostrada
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
Milano → Napoli · 130 km/h · simulazione Caralogy
| ID.7 Pro S | MONA M03 | |
|---|---|---|
| Tempo totale | 7h19−14 min | 7h33 |
| Soste di ricarica | 2 soste | 2 soste |
| Costo totale | 51,65 € | 34,57 €−17,08 € |
Entrambi i veicoli viaggiano a 130 km/h. La differenza viene dalle soste di ricarica.
Analisi
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 2 soste per 21 min complessivi per la ID.7 Pro S contro 2 soste per 35 min complessivi per la MONA M03.
I valori WLTP ufficiali (14,9 kWh/100km per ID.7 Pro S e 10,0 kWh/100km per MONA M03) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 17,9 kWh/100km (ID.7 Pro S) e 12,0 kWh/100km (MONA M03). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
Durante i 21 minuti di pausa della ID.7 Pro S, l'autonomia risale di 367 km. Durante i 35 minuti cumulativi della MONA M03, l'autonomia risale di 365 km. Al minuto: la ID.7 Pro S recupera 1,7× più velocemente. A questo ritmo, la sosta di ricarica si fonde nel ritmo del viaggio - giusto il tempo di un caffè. A un ritmo inferiore, detta il passo.
Una Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segmento equivalente) consuma circa 7,2 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~103 €. Ovvero 2,0× il costo elettrico della ID.7 Pro S e 3,0× quello della MONA M03. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
Il prezzo al chilometro dipende dalla tariffa elettrica applicata a ogni tratto - in base alla fonte di energia utilizzata in quel momento del viaggio.
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 433 km77 kWh consumati | 0,036 €/km | 15,49 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1energia caricata a Enel X Way 188 kW · 0,60 €/kWh | 192 km34 kWh consumati | 0,107 €/km | 20,64 € |
| Roma, A1 → Napolienergia caricata a Enel X Way 187 kW · 0,60 €/kWh | 145 km26 kWh consumati | 0,107 €/km | 15,53 € |
| Totale viaggio | 51,65 € | ||
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 435 km52 kWh consumati | 0,024 €/km | 10,45 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1energia caricata a Enel X Way 77 kW · 0,60 €/kWh | 193 km23 kWh consumati | 0,072 €/km | 13,92 € |
| Roma, A1 → Napolienergia caricata a Enel X Way 77 kW · 0,60 €/kWh | 142 km17 kWh consumati | 0,072 €/km | 10,20 € |
| Totale viaggio | 34,57 € | ||
Quanti chilometri recuperi in base al tempo trascorso alla colonnina? Confronto alla potenza di picco nominale.
| Durata della sosta alla colonnina | Volkswagen ID.7 Pro S | Xpeng MONA M03 |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~65 km | ~39 km |
| 10 minuti | ~130 km | ~78 km |
| 20 minuti | ~261 km | ~156 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~337 km28 min | ~338 km47 min |
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Valuta oraLink esterno - Caralogy non riceve alcuna commissioneIl vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il ID.7 Pro S arriva in 7h19 con 2 sostas di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 51,65 € (ID.7 Pro S) e 34,57 € (MONA M03). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.