ID7 · GENERACIÓN 2024 · BERLINA
VolkswagenBEV

ID.7 Pro S

211 CV, 709 km de autonomía, 6,5 s en el 0-100 : entre los 15 berlinas eléctricos 2022–2026, el ID.7 Pro S se sitúa 3.º de 14 en Autonomía WLTP, 5.º de 7 en Potencia carga DC, 14.º de 15 en 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.

Coste energético · estimación46915.000 km · mix ES · domicilio 0,21 €/kWhAutonomía →

Potencia

211CV

310 Nm · 211 CV eléc

0 → 100 km/h

6,5s

VMax 180 km/h

Autonomía

709km

WLTP

Carga DC

200kW

Ficha técnica

Especificaciones completas Volkswagen ID.7 Pro S

Datos del fabricante y valores calibrados por el motor de simulación Caralogy.

Tren motriz

Puissance électrique211 CV
Potencia combinada211 CV
Couple310 Nm
CambioMono-rapport Automatique
TransmisiónPropulsion

Batería y recarga

Capacidad batería86 kWh
Autonomía WLTP709 km
Charge AC max11 kW
Charge DC max200 kW
Conso élec WLTP14,9 kWh/100km

Rendimiento

0 → 100 km/h6,5 s
VMax180 km/h

Dimensiones y medio ambiente

Longitud4961 mm
Distancia entre ejes2971 mm
Anchura1862 mm
Altura1536 mm
Peso en vacío2285 kg
Cx0.23

Metodología Caralogy

Valores de autopista y rendimiento calibrados por el motor de simulación física Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales).

Ver metodología completa →

Datos del fabricante · valores de autopista calibrados por el motor Caralogy

Entre los 15 berlinas eléctricos, el ID.7 Pro S se posiciona (top 3 del segmento) en autonomía WLTP. Caralogy simula su comportamiento real: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.

Análisis Caralogy

¿Adaptado a este vehículo?

Veredicto Caralogy
Adaptado para

Trayecto largo diario (>50 km/día) sin preocupación por la autonomía. 3.º de 14 en Autonomía WLTP (709 km).

Menos adaptado para

Algunas métricas están por debajo del segmento. Consulta las clasificaciones anteriores para identificar los puntos débiles.

Alternativas a considerar

Si la prioridad es Autonomía WLTP, el Xiaomi SU7 Pro RWD (1º con 830 km) toma la delantera. Si la prioridad es Potencia carga DC, el Tesla Model 3 Long Range AWD (1º con 250 kW) toma la delantera.

Autonomía real: 709 km WLTP (3.º de 14 en Autonomía WLTP)

El ID.7 Pro S ofrece 709 km de autonomía WLTP. La referencia del segmento es el Xiaomi SU7 Pro RWD (830 km).

Carga: 200 kW DC (5.º de 7 en Potencia carga DC)

El ID.7 Pro S acepta hasta 200 kW de carga rápida DC. La referencia del segmento es el Tesla Model 3 Long Range AWD (250 kW).

Posicionamiento en el segmento

Dónde se sitúa el ID.7 Pro S frente a los berlinas eléctricos

Comparación sobre 15 berlinas eléctricos comercializados entre 2022–2026.

Autonomía WLTP3e / 14
709 km
Mín 406 km · Bmw i4 eDrive35Máx 830 km · Xiaomi SU7 Pro RWD
Potencia carga DC5e / 7
200 kW
Mín 170 kW · Tesla Model 3 RWDMáx 250 kW · Tesla Model 3 Long Range AWD
0–100 km/h14e / 15
6,5 s
Mín 9,5 s · BYD Seal U 160kW 2WDMáx 2,0 s · Xiaomi SU7 Ultra AWD

Rivales directos (mismo segmento, misma energía)

Alternativas cross-energía

Mismas necesidades, energía diferente.

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Duelos populares con el ID.7 Pro S

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Preguntas frecuentes

Volkswagen ID.7 Pro S: lo que hay que saber

Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.

Entre los 15 berlinas eléctricos 2022–2026, el ID.7 Pro S se sitúa 3.º de 14 en Autonomía WLTP (709 km, por detrás del Xiaomi SU7 Pro RWD), 5.º de 7 en Potencia carga DC (200 kW, por detrás del Tesla Model 3 Long Range AWD), 14.º de 15 en 0–100 km/h (6,5 s, por detrás del Xiaomi SU7 Ultra AWD).

709 km WLTP anunciados — es decir, 3.º de 14 en autonomie du segment entre 14 modelos. La referencia es el Xiaomi SU7 Pro RWD (830 km).

El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.

El Xiaomi SU7 Pro RWD lidera en Autonomía WLTP (830 km vs 709 km). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo ID.7 Pro S vs Xiaomi SU7 Pro RWD para una comparación detallada.

Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.