XpengBEV
G6
292 ch · 82 kWh · 2023
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | G6 | X1 xDrive25e F48 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 4h58 | 4h53 | 5 min · X1 xDrive25e F48 |
| Paradas de carga | 1 parada | 1 parada | Igual |
| Coste de la energía consumida | 31,70 € | 111,47 € | 79,77 € · G6 |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: 1 parada de 5 min para el X1 xDrive25e F48 frente a 1 parada de 10 min para el G6.
Los valores WLTP oficiales (15,4 kWh/100km para G6 y 13,8 kWh/100km para X1 xDrive25e F48) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 19,3 kWh/100km (G6) y 10,5 L/100km (X1 xDrive25e F48). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
Un Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente) consume unos 7,8 L/100km en autopista a 130 km/h. A 1,9 €/L, este viaje Madrid → Sevilla costaría ~76 €. Es decir, 2,4× el coste eléctrico del G6 y 0,7× el del X1 xDrive25e F48. La diferencia se reduce en invierno pero nunca se invierte.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 383 km | 74 kWh consumidos | 0,039 €/km | 14,77 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Iberdrola 204 kW · 0,60 €/kWh | 147 km | 28 kWh consumidos | 0,115 €/km | 16,94 € |
| Total viaje | 31,70 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Córdoba, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 49 km | 7 kWh consumidos | 0,028 €/km | 1,35 € |
| Madrid → Córdoba, A-4 | carburante · 2,17 €/L | 307 km | 32 L consumidos | 0,229 €/km | 70,31 € |
| Córdoba, A-4 → Sevilla | carburante · 2,17 €/L | 174 km | 18 L consumidos | 0,229 €/km | 39,81 € |
| Total viaje | 111,47 € |
| Duración de la pausa de carga | Xpeng G6 | BMW X1 xDrive25e F48 |
|---|---|---|
| 5 minutos | ~65 km | - |
| 10 minutos | ~130 km | - |
| 20 minutos | ~261 km | - |
| Sesión completa 10 → 80 % | ~298 km · 25 min | - |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
292 ch · 82 kWh · 2023
220 ch · 10 kWh · 2021
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La ventaja viene del combo autonomía real + velocidad de carga. En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el X1 xDrive25e F48 llega en 4h53 con 1 parada.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En este viaje, la energía consumida cuesta 31,70 € (G6) y 111,47 € (X1 xDrive25e F48). Como referencia, un Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~7,8 L/100 km) costaría unos 76 € en combustible.