550e xDrive Touring
489 CV, 82 km en eléctrico, 4,4 s en el 0-100 : entre los 12 gran turismo híbridos enchufables 2023–2027, el 550e xDrive Touring se sitúa 12.º de 12 en Autonomía eléctrica WLTP, 10.º de 12 en Autonomía total, 12.º de 12 en Cons. térmico estimado, 6.º de 12 en 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
489CV
700 Nm · 197 CV eléc
0 → 100 km/h
4,4s
VMax 250 km/h
Autonomía total
—km
de los cuales 82 km eléc
Batería + Depósito
19kWh
+ 60 L depósito
Sur cette page
Ficha técnica
Especificaciones completas BMW 550e xDrive Touring
Datos del fabricante y valores calibrados por el motor de simulación Caralogy.
Tren motriz
| Arquitectura | Unknown · 6 cyl. |
| Cilindrada | 2998 cm\u00b3 |
| Puissance électrique | 197 CV |
| Potencia combinada | 489 CV |
| Couple | 700 Nm |
| Cambio | Torque Converter 8 rapports Automatic |
| Transmisión | AWD |
Batería y recarga
| Capacidad batería | 19 kWh |
| Autonomía WLTP | 82 km |
| Charge AC max | 11 kW |
| Cons. gasolina WLTP | 1,1 L/100km |
| Conso thermique | 8,5 L/100km |
| Depósito | 60 L |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 4,4 s |
| VMax | 250 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Longitud | 5060 mm |
| Distancia entre ejes | 2995 mm |
| Anchura | 1900 mm |
| Altura | 1515 mm |
| Maletero | 570 L |
| Peso en vacío | 2210 kg |
| Cx | 0.26 |
| CO₂ WLTP | 25 g/km |
Metodología Caralogy
Valores de autopista y rendimiento calibrados por el motor de simulación física Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales).
Ver metodología completa →Datos del fabricante · valores de autopista calibrados por el motor Caralogy
Entre los 12 gran turismo híbridos enchufables, el 550e xDrive Touring combina dos vehículos en uno: una berlina eléctrica en uso urbano (última del segmento), un coche de gasolina para largas distancias. Caralogy analiza el 550e xDrive Touring: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.
Análisis Caralogy · adaptado a este vehículo
Veredicto Caralogy
Adaptado para
Trayecto casa-oficina de hasta 60 km en modo eléctrico puro. La carga nocturna es suficiente.
Menos adaptado para
Viajes largos regulares por autopista. Una vez agotados los 82 km de autonomía EV, el coche funciona en térmico puro a 8,5 L/100 — alto para un PHEV de esta gama. En viajes >300 km semanales, un BEV o HEV sería más eficiente.
Alternativas a considerar
Si la prioridad es Autonomía eléctrica WLTP, el Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW (1º con 101 km) toma la delantera. Si la prioridad es Autonomía total, el Mercedes AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Limousine (1º con 1184 km) toma la delantera.
En ciudad: 82 km en modo eléctrico ( (última del segmento))
Con la batería cargada, el 550e xDrive Touring circula en modo 100% eléctrico durante los primeros 82 km WLTP — lo que le sitúa 12.º de 12 en Autonomía eléctrica WLTP, por detrás del Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW (101 km). En uso urbano y periurbano, el 550e xDrive Touring se comporta como una berlina 100% eléctrica de su segmento.
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duelo contra un rival
Drag race calibrado, etapas de velocidad, análisis técnico comparativo.
Iniciar un duelo →Posicionamiento en el segmento
Dónde se sitúa el 550e xDrive Touring frente a los gran turismo híbridos enchufables
Comparación sobre 12 gran turismo híbridos enchufables comercializados entre 2023–2027.
Autonomía eléctrica WLTP
12ede 12
Autonomía total
10ede 12
Cons. térmico estimado
12ede 12
0–100 km/h
6ede 12
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
Taycan with Performance Battery Plus (PB)
469 CV · 0-100 5,2 s
Taycan 4 Cross Turismo
469 CV · 0-100 4,9 s
Taycan 4S
523 CV · 0-100 3,9 s
S6 Sportback e-tron
543 CV · 0-100 4,1 s
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
Familia del modelo
Toda la gama BMW 5 Series G60
Generación G60 lanzada en 2024. Versiones disponibles ordenadas por energía.
Otras versiones del G60
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Duelos populares con el 550e xDrive Touring
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Preguntas frecuentes
BMW 550e xDrive Touring: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
Entre los 12 gran turismo híbridos enchufables 2023–2027, el 550e xDrive Touring se sitúa 12.º de 12 en Autonomía eléctrica WLTP (82 km, por detrás del Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW), 10.º de 12 en Autonomía total (788 km, por detrás del Mercedes AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Limousine), 12.º de 12 en Cons. térmico estimado (8,5 L/100, por detrás del Mercedes AMG E 53 HYBRID 4MATIC + T-Modell), 6.º de 12 en 0–100 km/h (4,4 s, por detrás del Mercedes AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Limousine).
82 km WLTP anunciados — es decir, 12.º de 12 en autonomie du segment entre 12 modelos. La referencia es el Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW (101 km).
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW lidera en Autonomía eléctrica WLTP (101 km vs 82 km). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo 550e xDrive Touring vs Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.