G32 · GENERACIÓN 2018 · GRAN TURISMO
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BMW 640i Gran Turismo

340 CV, 5,4 s en el 0-100 : entre los 32 gran turismo 2016–2020, el 640i Gran Turismo se sitúa 31.º de 32 en 0–100 km/h, 1.º de 32 en Vel. máx., 19.º de 32 en Potencia por tonelada. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.

Potencia

340CV

450 Nm

0 → 100 km/h

5,4s

VMax 250 km/h

Cons.

7,7L

/100 km

Depósito

68L

Especificaciones completas BMW 640i Gran Turismo

Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.

Tren motriz

Arquitectura
6 cyl.
Cilindrada
2998 cm³
Potencia
340 CV
Couple
450 Nm
Cambio
Convertisseur de couple 8 rapports Automatique

Consumo

Cons. WLTP
7,7 L/100km
Depósito
68 L

Rendimiento

0 → 100 km/h
5,4 s
VMax
250 km/h

Dimensiones y medio ambiente

Longitud
5091 mm
Distancia entre ejes
3070 mm
Anchura
1902 mm
Altura
1538 mm
Maletero
610 L
Peso en vacío
1770 kg
Cx
0.26
CO₂ WLTP
176 g/km

Metodología Caralogy

Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.

Ver metodología completa

Datos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy

Entre los 32 gran turismo, el 640i Gran Turismo se posiciona (en el último tercio) en aceleración. Caralogy simula su rendimiento real: simulación autopista, simulación rendimiento y simulación consumo.

¿Adaptado a este vehículo?

Veredicto Caralogy
Adaptado para

Conductores exigentes: 1.º de 32 en Vel. máx. (250 km/h). 1.º de 32 en Vel. máx. (250 km/h).

Menos adaptado para

Trayectos urbanos frecuentes con arranques y paradas. A 7,7 L/100 km en ciclo combinado, el consumo sube en ciudad sin asistencia eléctrica. Un HEV o PHEV sería más económico para este perfil de uso.

Alternativas a considerar

Si la prioridad es 0–100 km/h, el Bmw M5 Competition (1º con 3,3 s) toma la delantera. Si la prioridad es Potencia por tonelada, el Bmw M5 Competition (1º con 335 CV/t) toma la delantera.

Aceleración: 5,4 s en el 0-100 (31.º de 32 en 0–100 km/h)

En aceleración pura, el 640i Gran Turismo se posiciona 31.º de 32 en 0–100 km/h, a 2,1 s de la referencia Bmw M5 Competition (3,3 s).

Velocidad máxima: 250 km/h (1.º de 32 en Vel. máx.)

Velocidad máxima de 250 km/h. La referencia del segmento alcanza 250 km/h.

Posicionamiento en el segmento

Dónde se sitúa el 640i Gran Turismo frente a los gran turismo

Comparación sobre 32 gran turismo comercializados entre 2016–2020.

0–100 km/h31e / 32
5,4 s
Mín 5,4 s · Bmw 640i Gran TurismoMáx 3,3 s · Bmw M5 Competition
Vel. máx.1e / 32
250 km/h
Mín 250 km/h · Bmw 640d xDrive Gran TurismoMáx 250 km/h · Bmw 640i Gran Turismo
Potencia por tonelada19e / 32
192 CV/t
Mín 165 CV/t · Bmw 640d xDrive Gran TurismoMáx 335 CV/t · Bmw M5 Competition

Rivales directos (mismo segmento, misma energía)

Alternativas cross-energía

Mismas necesidades, energía diferente.

Toda la gama BMW 6 Series G32

Generación G32 lanzada en 2017. Versiones disponibles ordenadas por energía.

Otras versiones del G32

Duelos populares con el 640i Gran Turismo

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Preguntas frecuentes

BMW 640i Gran Turismo: lo que hay que saber

Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.

Entre los 32 gran turismo 2016–2020, el 640i Gran Turismo se sitúa 31.º de 32 en 0–100 km/h (5,4 s, por detrás del Bmw M5 Competition), 1.º de 32 en Vel. máx. (250 km/h, por detrás del Bmw 640i Gran Turismo), 19.º de 32 en Potencia por tonelada (192 CV/t, por detrás del Bmw M5 Competition).

El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.

El Bmw M5 Competition lidera en 0–100 km/h (3,3 s vs 5,4 s). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo 640i Gran Turismo vs Bmw M5 Competition para una comparación detallada.

Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.