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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
3,93 s
| Medida | Giulia Quadrifoglio | A110 S 292 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,94 s | 3,93 s | 0,01 s · A110 S 292 |
| 400 m salida parada | 11,74 s | 12,09 s | 0,35 s · Giulia Quadrifoglio |
| 1.000 m salida parada | 20,93 s | 22,16 s | 1,23 s · Giulia Quadrifoglio |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 307 km/h | 264 km/h | 43 km/h · Giulia Quadrifoglio |
| Relación peso/potencia | 3,10 kg/CV | 3,76 kg/CV | mejor relación · Giulia Quadrifoglio |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Giulia Quadrifoglio | A110 S 292 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,19 s | 1,09 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,98 s | 1,83 s |
| 0–80 km/h | 3,18 s | 3,02 s |
| 0–100 km/h | 3,94 s | 3,93 s · diferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 4,97 s | 5,26 s |
| 0–160 km/h | 7,57 s | 8,57 s |
| 0–200 km/h | 11,32 s | 13,51 s |
| 400 m salida parada | 11,74 s | 12,09 s |
| 1.000 m salida parada | 20,93 s | 22,16 s |
| Vel. máx. | 307 km/h | 264 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 510 CV | Pending |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 1 580 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 296 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 114 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
En la salida, el A110 S 292 alcanza los 100 km/h en 3,93 s frente a 3,94 s del Giulia Quadrifoglio. La diferencia de 0,01 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Giulia Quadrifoglio va a 164 km/h contra 154 km/h del A110 S 292. La diferencia es de 0,07 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Giulia Quadrifoglio cruza la línea en 11,74 s frente a 12,08 s. La diferencia de 0,35 s representa unos 18 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Giulia Quadrifoglio sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 228 km/h contra 210 km/h. A 1.000 metros, el Giulia Quadrifoglio termina en 20,93 s frente a 22,15 s, con 1,23 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 307 km/h, el Giulia Quadrifoglio no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,10 kg/cv vs 3,76 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,94 segundos. La diferencia de 0,01 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h, Giulia Quadrifoglio y A110 S 292 están igualados (3,93 s vs 3,94 s, diferencia no significativa).
Giulia Quadrifoglio pasa de 0 a 100 km/h en 3,94 segundos (simulación calibrada).
Giulia Quadrifoglio: 510 CV, relación 3,10 kg/CV. A110 S 292: 296 CV, relación 3,76 kg/CV.
Giulia Quadrifoglio: 307 km/h. A110 S 292: 264 km/h.