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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
8,36 s
| Medida | Giulia Quadrifoglio | 9 E-Tense 250 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,93 s | 8,36 s | 4,43 s · Giulia Quadrifoglio |
| 400 m salida parada | 11,73 s | 16,22 s | 4,49 s · Giulia Quadrifoglio |
| 1.000 m salida parada | 20,92 s | 28,57 s | 7,65 s · Giulia Quadrifoglio |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 307 km/h | 235 km/h | 72 km/h · Giulia Quadrifoglio |
| Relación peso/potencia | 3,10 kg/CV | 7,51 kg/CV | mejor relación · Giulia Quadrifoglio |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Giulia Quadrifoglio | 9 E-Tense 250 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,18 s | 2,40 s |
| 0–50 km/h | 1,97 s | 4,01 s |
| 0–80 km/h | 3,17 s | 6,47 s |
| 0–100 km/h | 3,93 s | 8,36 s |
| 0–120 km/h | 4,96 s | 10,88 s |
| 0–160 km/h | 7,56 s | 18,12 s |
| 0–200 km/h | 11,31 s | 31,70 s |
| 400 m salida parada | 11,73 s | 16,22 s |
| 1.000 m salida parada | 20,92 s | 28,57 s |
| Vel. máx. | 307 km/h | 235 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 510 CV | Pending |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 1 580 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 253 CV | Pending |
| Par motor | 520 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
En la salida, el Giulia Quadrifoglio alcanza los 100 km/h en 3,93 s frente a 8,36 s del 9 E-Tense 250. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 510 cv compensa. En este punto, el Giulia Quadrifoglio lleva 4,43 s de ventaja y se sitúa unos 28 m por delante.
A 200 metros, el Giulia Quadrifoglio va a 164 km/h contra 121 km/h del 9 E-Tense 250. La diferencia es de 3,15 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Giulia Quadrifoglio cruza la línea en 11,73 s frente a 16,22 s. La diferencia de 4,49 s representa unos 174 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Giulia Quadrifoglio sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 228 km/h contra 170 km/h. A 1.000 metros, el Giulia Quadrifoglio termina en 20,92 s frente a 28,57 s, con 7,65 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 307 km/h, el Giulia Quadrifoglio no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,32 segundos. La diferencia de 4,43 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Giulia Quadrifoglio (3,93 s vs 8,36 s).
Giulia Quadrifoglio pasa de 0 a 100 km/h en 3,93 segundos (simulación calibrada).
Giulia Quadrifoglio: 510 CV, relación 3,10 kg/CV. 9 E-Tense 250: 253 CV, relación 7,51 kg/CV.
Giulia Quadrifoglio: 307 km/h. 9 E-Tense 250: 235 km/h.