DS DS9 E-Tense 250 or Bmw 530e iPerformance: which has more power?

DS DS9 E-Tense 250 produces 253 hp and 520 Nm torque vs 290 Nm, versus 252 hp for Bmw 530e iPerformance. DS DS9 E-Tense 250 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the DS DS9 E-Tense 250 or the Bmw 530e iPerformance?

Bmw 530e iPerformance is faster with a 0-100 km/h in 6.2s vs 8.2s for DS DS9 E-Tense 250, a gap of 2.0s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the DS DS9 E-Tense 250 or the Bmw 530e iPerformance?

Bmw 530e iPerformance has a clear edge over the DS DS9 E-Tense 250 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

DS DS9 E-Tense 250 or Bmw 530e iPerformance: which has more power?

DS DS9 E-Tense 250 and Bmw 530e iPerformance produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving — engine character and torque delivery make the real difference.

Duel DS DS9 E-Tense 250 vs BMW 530e iPerformance G30 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparación de rendimiento

DS DS9 E-Tense 250 vs BMW 530e iPerformance G30: ¿cuál es realmente más rápido?

Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.

DSPHEV

DS9 E-Tense 250

253 CV · 520 Nm · 1,900 kg · 2021

BMWPHEVMás rápido

530e iPerformance G30

252 CV · 290 Nm · 1,770 kg · 2018

	DS9 E-Tense 250	530e iPerformance G30
0–100 km/h	8,36 s	6,16 s+2,20 s
400 m salida parada	16,22 s	14,35 s+1,87 s
1.000 m salida parada	28,57 s	26,50 s+2,07 s
Vel. máx. (limitada electrónicamente)	235 km/h+2 km/h	233 km/h
Relación peso/potencia	7,51 kg/CV	7,02 kg/CVmejor relación

Ver la carrera

Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.

DSPHEVDS9 E-Tense 250

Velocidad

0km/h

Crono

0,00s

Distancia

BMWPHEV530e iPerformance G30

Velocidad

0km/h

Crono

0,00s

Distancia

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Diferencia0m

Comparación etapa por etapa

Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.

Palier	DS9 E-Tense 250	530e iPerformance G30
0–30 km/h	2,40 s	1,28 s
0–50 km/h	4,01 s	2,15 s
0–80 km/h	6,47 s	4,20 s
0–100 km/h	8,36 s	6,16 s
0–120 km/h	10,88 s	8,50 s
0–160 km/h	18,12 s	15,52 s
0–200 km/h	31,70 s	29,21 s
400 m salida parada	16,22 s	14,35 s
1.000 m salida parada	28,57 s	26,50 s
Vel. máx.	235 km/h	233 km/h

Bajo el capó

Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.

DS9 E-Tense 250

7,51kg/CVcompensa con −130 kg

Característica	Valor	Detalle
Potencia	253 CV	Pending
Par motor	520 Nm
Peso	1 900 kg	peso en vacío fabricante
Tracción	—
Cambio	8-speed automatic

BMW

530e iPerformance G30

7,02kg/CVrelación mejor en 0,49 kg/CV

Característica	Valor	Detalle
Potencia	252 CV	4 cyl
Par motor	290 Nm
Peso	1 770 kg	peso en vacío fabricante
Tracción	Propulsion
Cambio	8-speed Steptronic

La salida: de 0 a 100 km/h

En la salida, el Bmw 530e iPerformance alcanza los 100 km/h en 6,16 s frente a 8,36 s del DS9 E-Tense 250. En este punto, el Bmw 530e iPerformance lleva 2,20 s de ventaja y se sitúa unos 36 m por delante.

De 100 km/h a 400 metros

A 200 metros, el Bmw 530e iPerformance va a 126 km/h contra 121 km/h del DS9 E-Tense 250. La diferencia es de 1,71 s. El rival empieza a recortar terreno.

A 400 metros con salida parada, el Bmw 530e iPerformance cruza la línea en 14,35 s frente a 16,22 s. La diferencia de 1,87 s representa unos 76 m de pista — una diferencia visible a simple vista.

Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego

Pasados los 400 metros, el Bmw 530e iPerformance sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 174 km/h contra 170 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 530e iPerformance termina en 26,50 s frente a 28,57 s, con 2,07 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (235 vs 233 km/h), lo que impide cualquier remontada.

Lo que los números no cuentan

Limitado electrónicamente a 235 km/h, el Bmw 530e iPerformance no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.

Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,51 kg/cv vs 7,02 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).

En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,32 segundos. La diferencia de 2,20 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.