En 0–100 km/h gana Stelvio Quadrifoglio (3,83 s vs 5,63 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Stelvio Quadrifoglio | Cayenne E3.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s−1,80 s | 5,63 s |
| 400 m salida parada | 11,86 s−2,01 s | 13,87 s |
| 1.000 m salida parada | 21,59 s−3,77 s | 25,36 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 283 km/h+38 km/h | 245 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,59 kg/CVmejor relación | 5,84 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Stelvio Quadrifoglio | Cayenne E3.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,03 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 1,72 s | 2,24 s |
| 0–80 km/h | 2,92 s | 4,02 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 5,63 s |
| 0–120 km/h | 5,03 s | 7,59 s |
| 0–160 km/h | 8,13 s | 13,19 s |
| 0–200 km/h | 12,83 s | 23,12 s |
| 400 m salida parada | 11,86 s | 13,87 s |
| 1.000 m salida parada | 21,59 s | 25,36 s |
| Vel. máx. | 283 km/h | 245 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 510 CV | Pending |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 1 830 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | V6 |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 1 985 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
En la salida, el Stelvio Quadrifoglio alcanza los 100 km/h en 3,83 s frente a 5,63 s del Cayenne. En este punto, el Stelvio Quadrifoglio lleva 1,80 s de ventaja y se sitúa unos 13 m por delante.
A 200 metros, el Stelvio Quadrifoglio va a 156 km/h contra 133 km/h del Cayenne. La diferencia es de 1,26 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Stelvio Quadrifoglio cruza la línea en 11,86 s frente a 13,87 s. La diferencia de 2,01 s representa unos 88 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Stelvio Quadrifoglio sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 216 km/h contra 184 km/h. A 1.000 metros, el Stelvio Quadrifoglio termina en 21,59 s frente a 25,36 s, con 3,77 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Stelvio Quadrifoglio a 283 km/h, el Cayenne a 245 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,59 kg/cv vs 5,84 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,70 segundos. La diferencia de 1,80 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Stelvio Quadrifoglio (3,83 s vs 5,63 s).
Stelvio Quadrifoglio pasa de 0 a 100 km/h en 3,83 segundos (simulación calibrada).
Stelvio Quadrifoglio: 510 CV, relación 3,59 kg/CV. Cayenne E3.1: 340 CV, relación 5,84 kg/CV.
Stelvio Quadrifoglio: 283 km/h. Cayenne E3.1: 245 km/h.