En 0–100 km/h gana Stelvio Quadrifoglio (3,83 s vs 4,74 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Stelvio Quadrifoglio | Cayenne E-Hybrid E3.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s−0,91 s | 4,74 s |
| 400 m salida parada | 11,86 s−1,16 s | 13,02 s |
| 1.000 m salida parada | 21,59 s−2,23 s | 23,82 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 283 km/h+30 km/h | 253 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,59 kg/CVmejor relación | 4,98 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Stelvio Quadrifoglio | Cayenne E-Hybrid E3.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,03 s | 1,17 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,72 s | 1,94 s |
| 0–80 km/h | 2,92 s | 3,37 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 4,74 s |
| 0–120 km/h | 5,03 s | 6,35 s |
| 0–160 km/h | 8,13 s | 10,95 s |
| 0–200 km/h | 12,83 s | 18,13 s |
| 400 m salida parada | 11,86 s | 13,02 s |
| 1.000 m salida parada | 21,59 s | 23,82 s |
| Vel. máx. | 283 km/h | 253 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 510 CV | Pending |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 1 830 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 461 CV | V6 |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 295 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
En la salida, el Stelvio Quadrifoglio alcanza los 100 km/h en 3,83 s frente a 4,74 s del Cayenne E-Hybrid. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 510 cv compensa. En este punto, el Stelvio Quadrifoglio lleva 0,91 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el Stelvio Quadrifoglio va a 156 km/h contra 141 km/h del Cayenne E-Hybrid. La diferencia es de 0,69 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Stelvio Quadrifoglio cruza la línea en 11,86 s frente a 13,01 s. La diferencia de 1,15 s representa unos 55 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Stelvio Quadrifoglio sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 216 km/h contra 195 km/h. A 1.000 metros, el Stelvio Quadrifoglio termina en 21,59 s frente a 23,81 s, con 2,22 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Stelvio Quadrifoglio a 283 km/h, el Cayenne E-Hybrid a 253 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,35 segundos. La diferencia de 0,91 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Stelvio Quadrifoglio (3,83 s vs 4,74 s).
Stelvio Quadrifoglio pasa de 0 a 100 km/h en 3,83 segundos (simulación calibrada).
Stelvio Quadrifoglio: 510 CV, relación 3,59 kg/CV. Cayenne E-Hybrid E3.1: 461 CV, relación 4,98 kg/CV.
Stelvio Quadrifoglio: 283 km/h. Cayenne E-Hybrid E3.1: 253 km/h.