Porsche 911 Carrera or Alpine A110 GT 300: which has more power?

Porsche 911 Carrera produces 355 hp and 389 Nm torque vs 340 Nm, versus 305 hp for Alpine A110 GT 300. Porsche 911 Carrera leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche 911 Carrera or the Alpine A110 GT 300?

Alpine A110 GT 300 is faster with a 0-100 km/h in 3.9s vs 4.7s for Porsche 911 Carrera, a gap of 0.8s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche 911 Carrera or the Alpine A110 GT 300?

Alpine A110 GT 300 has a clear edge over the Porsche 911 Carrera to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Porsche 911 Carrera or Alpine A110 GT 300: which has more power?

Porsche 911 Carrera has about 15% more power than the Alpine A110 GT 300. On torque, Porsche 911 Carrera also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Porsche 911 Carrera 991.1 vs Alpine A110 GT 300 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparación de rendimiento

Porsche 911 Carrera 991.1 vs Alpine A110 GT 300: ¿cuál es realmente más rápido?

Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.

PorscheGasolina

911 Carrera 991.1

355 CV · 389 Nm · 1,380 kg · 2013

AlpineGasolinaMás rápido

A110 GT 300

305 CV · 340 Nm · 1,114 kg · 2022

	911 Carrera 991.1	A110 GT 300
0–100 km/h	4,66 s	3,92 s+0,74 s
400 m salida parada	12,55 s	11,97 s+0,58 s
1.000 m salida parada	22,38 s	21,76 s+0,62 s
Vel. máx. (limitada electrónicamente)	288 km/h+16 km/h	272 km/h
Relación peso/potencia	3,89 kg/CV	3,65 kg/CVmejor relación

Ver la carrera

Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.

PorscheGasolina911 Carrera 991.1

Velocidad

0km/h

Crono

0,00s

Distancia

AlpineGasolinaA110 GT 300

Velocidad

0km/h

Crono

0,00s

Distancia

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Diferencia0m

Comparación etapa por etapa

Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.

Palier	911 Carrera 991.1	A110 GT 300
0–30 km/h	1,27 s	1,13 sdiferencia ajustada
0–50 km/h	2,12 s	1,89 s
0–80 km/h	3,68 s	3,06 s
0–100 km/h	4,66 s	3,92 s
0–120 km/h	5,74 s	5,15 s
0–160 km/h	9,13 s	8,21 s
0–200 km/h	13,85 s	12,68 s
400 m salida parada	12,55 s	11,97 s
1.000 m salida parada	22,38 s	21,76 s
Vel. máx.	288 km/h	272 km/h

Bajo el capó

Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.

Porsche

911 Carrera 991.1

3,89kg/CVcompensa con −266 kg

Característica	Valor	Detalle
Potencia	355 CV	Aluminum engine block and cylinder heads
Par motor	389 Nm
Peso	1 380 kg	peso en vacío fabricante
Tracción	Propulsion
Cambio	MANUAL

Alpine

A110 GT 300

3,65kg/CVrelación mejor en 0,23 kg/CV

Característica	Valor	Detalle
Potencia	305 CV	Pending
Par motor	340 Nm
Peso	1 114 kg	peso en vacío fabricante
Tracción	A110 GT 300
Cambio	7-speed dual-clutch

La salida: de 0 a 100 km/h

En la salida, el A110 GT 300 alcanza los 100 km/h en 3,92 s frente a 4,66 s del 911 Carrera. En este punto, el A110 GT 300 lleva 0,74 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.

De 100 km/h a 400 metros

A 200 metros, el A110 GT 300 va a 157 km/h contra 151 km/h del 911 Carrera. La diferencia es de 0,50 s. El rival empieza a recortar terreno.

A 400 metros con salida parada, el A110 GT 300 cruza la línea en 11,96 s frente a 12,55 s. La diferencia de 0,59 s representa unos 30 m de pista — una diferencia visible a simple vista.

Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego

Pasados los 400 metros, el A110 GT 300 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 215 km/h contra 215 km/h. A 1.000 metros, el A110 GT 300 termina en 21,76 s frente a 22,38 s, con 0,62 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (288 km/h), el 911 Carrera nunca recupera su desventaja en la salida.

Lo que los números no cuentan

Limitado electrónicamente a 288 km/h, el 911 Carrera no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.

Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,89 kg/cv vs 3,65 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Automatic).

En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,74 segundos. La diferencia de 0,74 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.