Porsche 911 Carrera or Alpine A110 GT 300: which has more power?

Porsche 911 Carrera produces 355 hp and 389 Nm torque vs 340 Nm, versus 305 hp for Alpine A110 GT 300. Porsche 911 Carrera leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche 911 Carrera or the Alpine A110 GT 300?

Alpine A110 GT 300 is faster with a 0-100 km/h in 3.9s vs 4.7s for Porsche 911 Carrera, a gap of 0.8s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche 911 Carrera or the Alpine A110 GT 300?

Alpine A110 GT 300 has a clear edge over the Porsche 911 Carrera to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Porsche 911 Carrera or Alpine A110 GT 300: which has more power?

Porsche 911 Carrera has about 15% more power than the Alpine A110 GT 300. On torque, Porsche 911 Carrera also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Porsche 911 Carrera 991.1 vs Alpine A110 GT 300 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Porsche 911 Carrera 991.1 vs Alpine A110 GT 300: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

PorscheBenzin

911 Carrera 991.1

355 PS · 389 Nm · 1,380 kg · 2013

AlpineBenzinSchneller

A110 GT 300

305 PS · 340 Nm · 1,114 kg · 2022

	911 Carrera 991.1	A110 GT 300
0–100 km/h	4,66 s	3,92 s+0,74 s
400 m stehender Start	12,55 s	11,97 s+0,58 s
1.000 m stehender Start	22,38 s	21,76 s+0,62 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	288 km/h+16 km/h	272 km/h
Leistungsgewicht	3,89 kg/PS	3,65 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

PorscheBenzin911 Carrera 991.1

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

AlpineBenzinA110 GT 300

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	911 Carrera 991.1	A110 GT 300
0–30 km/h	1,27 s	1,13 sknapper Abstand
0–50 km/h	2,12 s	1,89 s
0–80 km/h	3,68 s	3,06 s
0–100 km/h	4,66 s	3,92 s
0–120 km/h	5,74 s	5,15 s
0–160 km/h	9,13 s	8,21 s
0–200 km/h	13,85 s	12,68 s
400 m stehender Start	12,55 s	11,97 s
1.000 m stehender Start	22,38 s	21,76 s
Vmax	288 km/h	272 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Porsche

911 Carrera 991.1

3,89kg/PSkompensiert durch −266 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	355 PS	Aluminum engine block and cylinder heads
Drehmoment	389 Nm
Gewicht	1 380 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	MANUAL

Alpine

A110 GT 300

3,65kg/PSVerhältnis besser um 0,23 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	305 PS	Pending
Drehmoment	340 Nm
Gewicht	1 114 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	A110 GT 300
Getriebe	7-speed dual-clutch

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der A110 GT 300 100 km/h in 3,92 s gegenüber 4,66 s für den 911 Carrera. Zu diesem Zeitpunkt hat der A110 GT 300 0,74 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der A110 GT 300 mit 157 km/h gegen 151 km/h des 911 Carrera. Der Abstand beträgt 0,50 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der A110 GT 300 die Linie in 11,96 s gegenüber 12,55 s. Der Abstand von 0,59 s entspricht etwa 30 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der A110 GT 300 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 215 km/h gegenüber 215 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A110 GT 300 in 21,76 s gegenüber 22,38 s, mit 0,62 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (288 km/h) holt der 911 Carrera seinen Startrückstand nie auf.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 288 km/h begrenzt, erreicht der 911 Carrera in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,89 kg/PS vs 3,65 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,74 Sekunden. Der Unterschied von 0,74 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.