Sur 0–100 km/h, Model S P85D gagne (3,33 s vs 3,92 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Model S P85D | A110 GT 300 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,33 s−0,58 s | 3,92 s |
| 400 m salida parada | 11,18 s−0,79 s | 11,97 s |
| 1.000 m salida parada | 20,31 s−1,45 s | 21,76 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 272 km/h−22 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,24 kg/CVmejor relación | 3,65 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Model S P85D | A110 GT 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s | 1,13 s |
| 0–50 km/h | 1,64 s | 1,89 s |
| 0–80 km/h | 2,62 s | 3,06 s |
| 0–100 km/h | 3,33 s | 3,92 s |
| 0–120 km/h | 4,21 s | 5,15 s |
| 0–160 km/h | 6,80 s | 8,21 s |
| 0–200 km/h | 10,49 s | 12,68 s |
| 400 m salida parada | 11,18 s | 11,97 s |
| 1.000 m salida parada | 20,31 s | 21,76 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 272 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 691 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 931 Nm | |
| Peso | 2 239 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 305 CV | Pending |
| Par motor | 340 Nm | |
| Peso | 1 114 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
En la salida, el Model S P85D alcanza los 100 km/h en 3,33 s frente a 3,92 s del A110 GT 300. El par instantáneo de 931 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Model S P85D lleva 0,59 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el Model S P85D va a 167 km/h contra 157 km/h del A110 GT 300. La diferencia es de 0,55 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Model S P85D cruza la línea en 11,17 s frente a 11,96 s. La diferencia de 0,79 s representa unos 42 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Model S P85D sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 232 km/h contra 215 km/h. A 1.000 metros, el Model S P85D termina en 20,31 s frente a 21,76 s, con 1,45 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (272 km/h), el A110 GT 300 nunca recupera su desventaja en la salida.
Limitado electrónicamente a 249 (155 mph — umbral industrial) km/h, el Model S P85D no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,79 segundos. La diferencia de 0,59 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, Model S P85D gagne (3,33 s vs 3,92 s).
Model S P85D passe de 0 à 100 km/h en 3,33 secondes (simulation calibrée).
Model S P85D : 691 CV, ratio 3,24 kg/CV. A110 GT 300 : 305 CV, ratio 3,65 kg/CV.
Model S P85D : 250 km/h. A110 GT 300 : 272 km/h.