Tesla Model S P85D ou Alpine A110 GT 300 : laquelle a le plus de puissance ?

Tesla Model S P85D développe 691 ch et 931 Nm de couple contre 340 Nm, contre 305 ch pour Alpine A110 GT 300. Tesla Model S P85D domine sur 2/2 métriques du cœur technique.

Quelle est la plus rapide, la Tesla Model S P85D ou la Alpine A110 GT 300 ?

Tesla Model S P85D est plus rapide avec un 0-100 km/h en 3.3s contre 3.9s pour Alpine A110 GT 300, soit 0.6s d'écart. La simulation physique Apex confirme cet avantage sur tous les chronos.

Quelle est la plus rapide, la Tesla Model S P85D ou la Alpine A110 GT 300 ?

Tesla Model S P85D affiche un avantage net sur le Alpine A110 GT 300 au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.

Tesla Model S P85D ou Alpine A110 GT 300 : laquelle a le plus de puissance ?

Tesla Model S P85D dispose d'environ 125% de puissance supplémentaire par rapport au Alpine A110 GT 300. En couple, Tesla Model S P85D prend également l'avantage — ce qui favorise les dépassements rapides.

Duel Tesla Model S P85D vs Alpine A110 GT 300 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparaison performance

Tesla Model S P85D vs Alpine A110 GT 300 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

TeslaBEVPlus rapide

Model S P85D

691 ch · 931 Nm · 2,239 kg · 2014

AlpineEssence

A110 GT 300

305 ch · 340 Nm · 1,114 kg · 2022

	Model S P85D	A110 GT 300
0–100 km/h	3,33 s−0,58 s	3,92 s
400 m départ arrêté	11,18 s−0,79 s	11,97 s
1 000 m départ arrêté	20,31 s−1,45 s	21,76 s
VMax (bridée constructeur)	250 km/h	272 km/h−22 km/h
Ratio poids/puissance	3,24 kg/chmeilleur ratio	3,65 kg/ch

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

TeslaBEVModel S P85D

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

AlpineEssenceA110 GT 300

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.

Palier	Model S P85D	A110 GT 300
0–30 km/h	0,98 s	1,13 s
0–50 km/h	1,64 s	1,89 s
0–80 km/h	2,62 s	3,06 s
0–100 km/h	3,33 s	3,92 s
0–120 km/h	4,21 s	5,15 s
0–160 km/h	6,80 s	8,21 s
0–200 km/h	10,49 s	12,68 s
400 m départ arrêté	11,18 s	11,97 s
1 000 m départ arrêté	20,31 s	21,76 s
VMax bridée	250 km/h	272 km/h

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

Tesla

Model S P85D

3,24kg/chratio meilleur de 0,41 kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	691 ch	Dual Permanent Magnet Synchronous Motor
Couple	931 Nm
Poids	2 239 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Integrale (AWD)
Boîte	Single-speed fixed gear

Alpine

A110 GT 300

3,65kg/chcompense par −1 125 kg

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	305 ch	Pending
Couple	340 Nm
Poids	1 114 kg	masse à vide constructeur
Motricité	—
Boîte	7-speed dual-clutch

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Model S P85D passe les 100 km/h en 3,33 s contre 3,92 s pour la A110 GT 300. Le couple instantané de 931 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Model S P85D a 0,59 s d’avance et se situe environ 7 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Model S P85D roule à 167 km/h contre 157 km/h pour la A110 GT 300. L’écart est de 0,55 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la Model S P85D franchit la ligne en 11,17 s contre 11,96 s. L’écart de 0,79 s représente environ 42 m de piste — un écart visible à l’œil nu.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la Model S P85D continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 232 km/h contre 215 km/h. À 1 000 mètres, la Model S P85D termine en 20,31 s contre 21,76 s, avec 1,45 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (272 km/h), la A110 GT 300 ne rattrape jamais son retard au départ.

Ce que les chiffres ne disent pas

Bridée électroniquement à 249 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h, la Model S P85D n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,79 secondes. La différence de 0,59 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.