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Alpine A290 GT 160kW
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | A290 GT 160kW | Born | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,36 s | 7,23 s | 0,88 s · A290 GT 160kW |
| 400 m salida parada | 14,65 s | 15,39 s | 0,74 s · A290 GT 160kW |
| 1.000 m salida parada | 26,75 s | 28,98 s | 2,23 s · A290 GT 160kW |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 232 km/h | 160 km/h | 72 km/h · A290 GT 160kW |
| Relación peso/potencia | 6,78 kg/CV | 8,51 kg/CV | mejor relación · A290 GT 160kW |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | A290 GT 160kW | Born |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,76 s · diferencia ajustada | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,94 s | 3,15 s |
| 0–80 km/h | 4,77 s | 5,26 s |
| 0–100 km/h | 6,36 s | 7,23 s |
| 0–120 km/h | 8,43 s | 9,79 s |
| 0–160 km/h | 15,30 s | 18,15 s |
| 0–200 km/h | 29,20 s | - |
| 400 m salida parada | 14,65 s | 15,39 s |
| 1.000 m salida parada | 26,75 s | 28,98 s |
| Vel. máx. | 232 km/h | 160 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 218 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 479 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 201 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 310 Nm | |
| Peso | 1 710 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el A290 GT 160kW alcanza los 100 km/h en 6,36 s frente a 7,23 s del Born. En este punto, el A290 GT 160kW lleva 0,88 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el A290 GT 160kW va a 129 km/h contra 122 km/h del Born. La diferencia es de 0,46 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el A290 GT 160kW cruza la línea en 14,65 s frente a 15,39 s. La diferencia de 0,74 s representa unos 30 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el A290 GT 160kW sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 174 km/h contra 160 km/h. A 1.000 metros, el A290 GT 160kW termina en 26,75 s frente a 28,98 s, con 2,23 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 160 km/h, el Born no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,78 kg/cv vs 8,51 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,41 segundos. La diferencia de 0,88 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana A290 GT 160kW (6,36 s vs 7,23 s).
A290 GT 160kW pasa de 0 a 100 km/h en 6,36 segundos (simulación calibrada).
A290 GT 160kW: 218 CV, relación 6,78 kg/CV. Born: 201 CV, relación 8,51 kg/CV.
A290 GT 160kW: 232 km/h. Born: 160 km/h.