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Alpine A290 GTS 192kW
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | A290 GTS 192kW | 430i G22 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,51 s | 5,73 s | 0,22 s · A290 GTS 192kW |
| 400 m salida parada | 13,81 s | 13,98 s | 0,17 s · A290 GTS 192kW |
| 1.000 m salida parada | 25,18 s | 25,35 s | 0,17 s · A290 GTS 192kW |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 247 km/h | 250 km/h | 3 km/h · 430i G22 |
| Relación peso/potencia | 5,67 kg/CV | 5,99 kg/CV | mejor relación · A290 GTS 192kW |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | A290 GTS 192kW | 430i G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,59 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 2,66 s | 2,36 s |
| 0–80 km/h | 4,28 s | 4,12 s |
| 0–100 km/h | 5,51 s | 5,73 s |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 7,73 s |
| 0–160 km/h | 12,49 s | 13,25 s |
| 0–200 km/h | 22,26 s | 22,00 s |
| 400 m salida parada | 13,81 s | 13,98 s |
| 1.000 m salida parada | 25,18 s | 25,35 s |
| Vel. máx. limitada | 247 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 261 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 479 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 258 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 545 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el A290 GTS 192kW alcanza los 100 km/h en 5,52 s frente a 5,73 s del 430i. El par instantáneo de 300 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. A pesar del tiempo más rápido, el 430i se sitúa 4 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el A290 GTS 192kW va a 138 km/h contra 132 km/h del 430i. La diferencia es de 0,03 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el A290 GTS 192kW cruza la línea en 13,81 s frente a 13,97 s. La diferencia de 0,17 s representa unos 8 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el A290 GTS 192kW sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 185 km/h contra 185 km/h. A 1.000 metros, el A290 GTS 192kW termina en 25,18 s frente a 25,35 s, con 0,17 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (247 vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 430i no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,91 segundos. La diferencia de 0,22 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana A290 GTS 192kW (5,51 s vs 5,73 s).
A290 GTS 192kW pasa de 0 a 100 km/h en 5,51 segundos (simulación calibrada).
A290 GTS 192kW: 261 CV, relación 5,67 kg/CV. 430i G22: 258 CV, relación 5,99 kg/CV.
A290 GTS 192kW: 247 km/h. 430i G22: 250 km/h.