Sur 0–100 km/h, A290 GTS 192kW gagne (5,51 s vs 5,73 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| A290 GTS 192kW | 430i G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,51 s−0,22 s | 5,73 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,81 s−0,17 s | 13,98 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,18 s−0,17 s | 25,35 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 247 km/h | 250 km/h−3 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,67 kg/CVmiglior rapporto | 5,99 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | A290 GTS 192kW | 430i G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,59 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 2,66 s | 2,36 s |
| 0–80 km/h | 4,28 s | 4,12 s |
| 0–100 km/h | 5,51 s | 5,73 s |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 7,73 s |
| 0–160 km/h | 12,49 s | 13,25 s |
| 0–200 km/h | 22,26 s | 22,00 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,81 s | 13,98 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,18 s | 25,35 s |
| Vel. max limitata | 247 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 261 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 479 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | A290 GTS 192kW | |
| Cambio | single-speed reduction |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 258 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 545 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 430i | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la A290 GTS 192kW raggiunge i 100 km/h in 5,52 s contro 5,73 s della Bmw 430i. La coppia istantanea di 300 Nm del motore elettrico fa la differenza. Nonostante il tempo più veloce, la Bmw 430i si trova 4 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la A290 GTS 192kW viaggia a 138 km/h contro 132 km/h della Bmw 430i. Il distacco è di 0,03 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la A290 GTS 192kW taglia il traguardo in 13,81 s contro 13,97 s. Il distacco di 0,17 s rappresenta circa 8 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la A290 GTS 192kW continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 185 km/h contro 185 km/h. A 1.000 metri, la A290 GTS 192kW chiude in 25,18 s contro 25,35 s, con 0,17 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (247 vs 250 (155 mph — soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Bmw 430i non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,91 secondi. La differenza di 0,22 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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A290 GTS 192kW passe de 0 à 100 km/h en 5,51 secondes (simulation calibrée).
A290 GTS 192kW : 261 CV, ratio 5,67 kg/CV. 430i G22 : 258 CV, ratio 5,99 kg/CV.
A290 GTS 192kW : 247 km/h. 430i G22 : 250 km/h.