Sur 0–100 km/h, A3 allstreet gagne (8,56 s vs 8,78 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| A3 allstreet | 218i Steptronic F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,56 s−0,22 s | 8,78 s |
| 400 m salida parada | 16,40 s−0,04 s | 16,44 s |
| 1.000 m salida parada | 29,37 s−0,60 s | 29,97 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 226 km/h+16 km/h | 210 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,00 kg/CVmejor relación | 10,55 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | A3 allstreet | 218i Steptronic F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,29 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 3,81 s | 3,25 s |
| 0–80 km/h | 6,29 s | 6,13 s |
| 0–100 km/h | 8,56 s | 8,78 s |
| 0–120 km/h | 11,53 s | 12,26 s |
| 0–160 km/h | 20,45 s | 22,94 s |
| 0–200 km/h | 39,27 s | 48,38 s |
| 400 m salida parada | 16,40 s | 16,44 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 29,37 s | 29,97 s |
| Vel. máx. | 226 km/h | 210 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | Pending |
| Par motor | 250 Nm | |
| Peso | 1 350 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 136 CV | 4 cyl |
| Par motor | 220 Nm | |
| Peso | 1 435 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
En la salida, el A3 allstreet alcanza los 100 km/h en 8,56 s frente a 8,78 s del Bmw 218i Steptronic. A pesar del tiempo más rápido, el Bmw 218i Steptronic se sitúa 8 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Bmw 218i Steptronic va a 112 km/h contra 116 km/h del A3 allstreet. La diferencia es de 0,19 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el A3 allstreet cruza la línea en 16,40 s frente a 16,44 s. La diferencia de 0,04 s representa unos 2 m de pista
Pasados los 400 metros, el A3 allstreet sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 162 km/h contra 155 km/h. A 1.000 metros, el A3 allstreet termina en 29,37 s frente a 29,97 s, con 0,60 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 210 km/h, el Bmw 218i Steptronic no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,00 kg/cv vs 10,55 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,37 segundos. La diferencia de 0,22 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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A3 allstreet passe de 0 à 100 km/h en 8,56 secondes (simulation calibrée).
A3 allstreet : 150 CV, ratio 9,00 kg/CV. 218i Steptronic F44 : 136 CV, ratio 10,55 kg/CV.
A3 allstreet : 226 km/h. 218i Steptronic F44 : 210 km/h.