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Audi A3 allstreet
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | A3 allstreet | 118d xDrive F20LCI | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,44 s | 8,62 s | 1,18 s · A3 allstreet |
| 400 m salida parada | 15,61 s | 16,29 s | 0,68 s · A3 allstreet |
| 1.000 m salida parada | 28,14 s | 29,87 s | 1,73 s · A3 allstreet |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 230 km/h | 210 km/h | 20 km/h · A3 allstreet |
| Relación peso/potencia | 7,89 kg/CV | 9,80 kg/CV | mejor relación · A3 allstreet |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | A3 allstreet | 118d xDrive F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 1,80 s |
| 0–50 km/h | 3,30 s | 3,05 s |
| 0–80 km/h | 5,46 s | 5,89 s |
| 0–100 km/h | 7,44 s | 8,62 s |
| 0–120 km/h | 10,30 s | 12,06 s |
| 0–160 km/h | 18,02 s | 23,03 s |
| 0–200 km/h | 33,29 s | 52,90 s |
| 400 m salida parada | 15,61 s | 16,29 s |
| 1.000 m salida parada | 28,14 s | 29,87 s |
| Vel. máx. | 230 km/h | 210 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 470 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 6-speed manual |
En la salida, el A3 allstreet alcanza los 100 km/h en 7,44 s frente a 8,62 s del 118d xDrive. El par instantáneo de 350 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el A3 allstreet lleva 1,18 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
A 200 metros, el A3 allstreet va a 120 km/h contra 112 km/h del 118d xDrive. La diferencia es de 0,28 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el A3 allstreet cruza la línea en 15,61 s frente a 16,28 s. La diferencia de 0,68 s representa unos 26 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el A3 allstreet sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 168 km/h contra 155 km/h. A 1.000 metros, el A3 allstreet termina en 28,13 s frente a 29,87 s, con 1,73 s de ventaja.
El 118d xDrive cuenta con tracción total (AWD) frente a la A3 allstreet con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Limitado electrónicamente a 210 km/h, el 118d xDrive no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,20 segundos. La diferencia de 1,18 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana A3 allstreet (7,44 s vs 8,62 s).
A3 allstreet pasa de 0 a 100 km/h en 7,44 segundos (simulación calibrada).
A3 allstreet: 204 CV, relación 7,89 kg/CV. 118d xDrive F20LCI: 150 CV, relación 9,80 kg/CV.
A3 allstreet: 230 km/h. 118d xDrive F20LCI: 210 km/h.