Sur 0–100 km/h, A3 allstreet gagne (7,44 s vs 11,23 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| A3 allstreet | 216d F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,44 s−3,79 s | 11,23 s |
| 400 m salida parada | 15,61 s−2,60 s | 18,21 s |
| 1.000 m salida parada | 28,14 s−4,51 s | 32,65 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 230 km/h+35 km/h | 195 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,89 kg/CVmejor relación | 12,24 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | A3 allstreet | 216d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 2,82 s |
| 0–50 km/h | 3,30 s | 4,62 s |
| 0–80 km/h | 5,46 s | 8,06 s |
| 0–100 km/h | 7,44 s | 11,23 s |
| 0–120 km/h | 10,30 s | 15,50 s |
| 0–160 km/h | 18,02 s | 29,86 s |
| 0–200 km/h | 33,29 s | — |
| 400 m salida parada | 15,61 s | 18,21 s |
| 1.000 m salida parada | 28,14 s | 32,65 s |
| Vel. máx. | 230 km/h | 195 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 116 CV | 3 cyl |
| Par motor | 270 Nm | |
| Peso | 1 420 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 216d | |
| Cambio | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
En la salida, el A3 allstreet alcanza los 100 km/h en 7,44 s frente a 11,23 s del Bmw 216d. El par instantáneo de 350 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el A3 allstreet lleva 3,79 s de ventaja y se sitúa unos 31 m por delante.
A 200 metros, el A3 allstreet va a 120 km/h contra 105 km/h del Bmw 216d. La diferencia es de 1,83 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el A3 allstreet cruza la línea en 15,61 s frente a 18,21 s. La diferencia de 2,60 s representa unos 91 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el A3 allstreet sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 168 km/h contra 146 km/h. A 1.000 metros, el A3 allstreet termina en 28,13 s frente a 32,65 s, con 4,51 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 195 km/h, el Bmw 216d no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 18,17 segundos. La diferencia de 3,79 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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A3 allstreet passe de 0 à 100 km/h en 7,44 secondes (simulation calibrée).
A3 allstreet : 204 CV, ratio 7,89 kg/CV. 216d F22 : 116 CV, ratio 12,24 kg/CV.
A3 allstreet : 230 km/h. 216d F22 : 195 km/h.